Uus staadion, uus sild, uued kogemused. Uus staadion, uus sild, aasta uued muljed – peaaegu valmis

Ehitusjärgus sattus Peterburi Zeniidi uus kodustaadion korduvalt kõigi tähelepanu objektiks. Selle põhjuseks on eelkõige pidevad tarnetähtaegade edasilükkamised ja regulaarne eelarve suurendamine. Sellegipoolest sai 2017. aastal kauaoodatud projekt valmis ja Venemaa põhjapealinn sai Krestovski saarele kaasaegse staadioni.

Üldine informatsioon

Ametlik sait: arena.fc-zenit.ru

Mahutavus: 56 196 istekohta (spordiüritustel)

Aadress: Peterburi, jalgpalli allee, 1

Navigaatori GPS-koordinaadid: 59.972878, 30.221394

Ehitusaasta: 2017

Väli: 105×68 m.

Tulemustabel: elektrooniline.

Katus: libistades.

Katmine: loomulik.

Staadioni sisemine tihnik on traditsiooniliselt jagatud kaheks astmeks ja neljaks sektoriks: A, B, C, D. Zeniti matšidele saab pileteid osta mitmel viisil: ametliku veebisaidi kaudu, klubi poest, kliendikontorist, terminalide kaudu . Kliendibüroo aadress on Dobrolyubova tn 16, lit A, maja 2. Kaupluste ja muude kohtade aadresse, kust saate Zenit Arena pileteid osta, tuleb kontrollida staadioni ametlikul veebisaidil või FC Zeniti veebisaidil.

Üks lihtsamaid viise pileti ostmiseks on kasutada ametlikku Interneti-portaali. See sisaldab kogu klientidele vajalikku teavet, samuti mugavat graafilist liidest, mis võimaldab kiiresti valida ja broneerida sobiva koha.

Vaatamata pikale veninud ehitusprotsessile, segadusele nimedega ja muudele ebameeldivatele nüanssidele on Peterburi staadionil (Zenit Arena) kõik võimalused saada Venemaa Föderatsiooni põhjapealinna keskseks spordiobjektiks. UEFA määras Krestovski saare uuele staadionile 4. maksimumkategooria, asetades sellega Peterburi areeni parimate jalgpallirajatiste hulka.

St. Petersburg Arena pole ainult jalgpallivõistluste koht. Struktuur, nagu peaaegu kõik kaasaegsed staadionid, on multifunktsionaalne. Kultuuri- ja meelelahutusüritustel saab kausi mahtu suurendada 80 000 istekohani. See muudab staadioni suurepäraseks kohaks suuremahuliste festivalide ja maailmatähtede esinemiste jaoks.

Kuidas staadionile saada. Infrastruktuur

Metroo

Umbes kahe kilomeetri kaugusel Peterburi peamisest spordiareenist asub Krestovski saare metroojaam. Fännid saavad kasutada ka veel kahte jaama - "Staraya Derevnya" ja "Chkalovskaya", mis asuvad staadionist jalutuskäigu kaugusel. Väärib märkimist, et sõiduaeg Krestovsky Islandi jaamast areenile on umbes 25 minutit.

Tramm

nr 48, nr 19. Täpsustamist vajab trammigraafik ja lisaliinide saadavus.

Bussid ja bussid

Bussid nr 10, nr 14, nr 25, nr 25A, K-131. Kaks tundi enne ja pärast matši sõidavad spetsiaalsed liinibussid. Nende sõiduplaanid ja lõpp-peatused võivad muutuda, seega tuleks sellist teavet enne staadioni külastamist ametlikult veebisaidilt kontrollida.

Staadionile saab jalutada ka 2017. aasta mai lõpus avatud Jahtisilla kaudu. Eeldatakse, et sild on jalakäijate jaoks mõeldud. Seda saab aga kasutada ka fännide transportimiseks bussides.

Autoga

Samuti on võimalus pääseda Peterburi staadionile oma isikliku transpordiga. Autot saab parkida välisparklas (2732 kohta) või siseparklas (240 kohta). Mõlemad parkimisalad asuvad lahe pool. Aadressi, kust saate autopassi osta, ja kõik tingimused leiate staadioni ametlikult lehelt.

Zenit Arena on Krestovski saare peamine, kuid mitte ainus spordirajatis. Jalgpallistaadionist mitte kaugel asub Sibur Arena multifunktsionaalne kompleks, mis mahutab 7120 fänni. Poksimatšide ja MMA võistluste ajal on pealtvaatajate mahutavus kuni 8000 istekohta.

Krestovski saarel asuvat Peterburi staadionit saadavad lisaks Sibur Arenale Locosphinxi rattarada ja kergejõustikuareen. Kõigi nende spordirajatiste hulgas on ka hotell Park Krestovsky, mis ehitati 2009. aastal.

Pikk ehitus

Peterburi uue staadioni ehitusega kaasnesid regulaarselt skandaalid, millest ühiskonnas aktiivselt räägiti. Areeni ehitamine viibis tõsiselt ja selle eelarve suurenes pidevalt. See tekitas negatiivseid tundeid ja umbusku nii Peterburi fännide kui ka jalgpallist üsna kaugel olevate inimeste seas. Ajakirjanikud arvutasid, et ehitusele kulus üle 40 miljardi rubla. Loomulikult võrreldi seda kolossaalset summat maailma parimate staadionide ehitamise kuludega. Näiteks Juventuse staadion ehitati veidi üle kolme aasta ja kulud ulatusid veidi üle 100 miljoni euro.

Zenit Arena ehitati endise staadioni kohale. Kirov, mis tegutses Krestovskis alates 1950. aastast. Tähelepanuväärne on, et ka eelmisel staadionil oli keeruline ja pikk ehituslugu. Töödega alustati 1932. aastal ja staadion võeti kasutusele. Kirovit tutvustati alles 18 aasta pärast. Tõsi, sel juhul oli ehituse venimise põhjuseks Teine maailmasõda.

2006. aastal alustati staadioni demonteerimisega. Kirov, misjärel algas tulevase Peterburi areeni ehitus. Sel ajal eeldati, et staadion saab nimeks Gazprom Arena. Kompleksi nimega tekkisid päris huvitavad metamorfoosid. Isegi ajakirjanduse esindajad erinevatel etappidel nimetasid staadioni kas "Gazprom Arena" või "Zenit Arena" või "St. Petersburg". See segadus oli osaliselt tingitud kompleksi ehitamisega seotud ebaselgest olukorrast. Esialgu pidi töid rahastama Gazprom. Korporatsiooni nime esinemine staadioni nimes oli antud juhul üsna loogiline. Hiljem eraldati aga ehituseks raha linnaeelarvest. Areeni nime küsimus jääb aktuaalseks. 2017. aasta Konföderatsiooni karikavõistluste ja 2018. aasta jalgpalli MM-i matšide ajaks otsustati kasutada nimetust “Peterburi Arena”.

2007. aastal lammutati Krestovski vana staadion täielikult. Peale pinnasetööd pandi esimene kivi uuele kaasaegsele spordikompleksile. Arhitektuurikonkursi võitis samal 2007. aastal meie hulgast lahkunud kuulsa Kise Kurosawa agentuur “Kisho Kurokawa architects & Associates”.

Projekti tähtaega lükati korduvalt edasi ja staadioni maksumus tõusis regulaarselt. Sellegipoolest sai Krestovski saare kompleksehitus 2017. aastal valmis. 2018. aasta MM sai kahtlemata üheks peamiseks katalüsaatoriks kuulsa ja vastuolulise Peterburi ehituse loogilisele lõpule. Esimene ametlik matš uuel areenil toimus 22. aprillil 2017. aastal.

Spordiüritused

Debüütne mitteametlik mäng Zenit Arena staadionil toimus 2016. aasta lõpus. Seejärel asusid platsile Metrostroy ja Peterburi ehitajate meeskonnad. Krestovsky staadionil peeti ametlik mäng aprillis 2017. Mäng toimus Venemaa jalgpallimeistrivõistluste 24. vooru raames. Peterburi Zenit alistas Uurali 2:0.

Juba esimesel mängul ilmnesid muruga ilmsed probleemid, mis lisandusid vibratsiooninormide mitmekordsele ületamisele. Kiiresti tehti tööd muru uuesti ladumiseks, mis valmisid mai lõpus. Sellest hoolimata oli Peterburi Zenit sunnitud naasma Petrovski juurde ja lõpetama kõrgliiga hooaja 2016-2017 vanal staadionil.

Gazprom Arena staadion Peterburis, rohkem tuntud kui Zenit Arena, avati ametlikult 2016. aastal. Hoone peaarhitekt on jaapanlane Kisho Kurokawa.

Pikka aega ei suutnud nad spordirajatise nime üle otsustada, algul tahtsid nad seda nimetada Krestovski staadioniks (selle saare nime järgi, kus see asub), siis ilmusid populaarsemad - Zenit Arena ja St. Peterburi staadion. Lõplik variant – Gazprom Arena – valiti alles 2018. aasta detsembris – 11 aastat pärast ehituse algust. Aastate jooksul on põhjapealinna elanikud ja turistid harjunud staadionit erinevalt kutsuma, mistõttu võib tänapäeval kuulda erinevaid nimeversioone.

Juba enne avamist sai Gazprom Arena kuulsaks kui Venemaa kalleim staadion. Tõepoolest, rajatise ehitamiseks kulus vapustav summa. Erinevate allikate andmetel on Zenit Arena maksumus enam kui miljard dollarit. Ehitusaastate jooksul pälvis staadion kurikuulsa riigi peamise pikaajalise ehitusprojektina, mille kulud iga aastaga ainult kasvasid. 2018. aasta MMiks valmistudes sai aga laenutus valmis.

Gazprom Arena staadioni omadused:

• Mahutavus - kuni 68 000 inimest;
• Kõikide ruumide pindala on 287,68 tuhat ruutmeetrit. meetrit;
• Kõrgus - 9 korrust (75 meetrit), sealhulgas püloonid - 110 meetrit;
• Jalgpalliväljaku pindala on 9840 ruutmeetrit. meetrit.

Tänapäeval on Gazprom Arena üks linna parimatest mängupaikadest, mis sobib nii spordi- kui muusikaürituste korraldamiseks. Staadioni ülestõstetav katus võimaldab rajatist kasutada iga ilmaga. Hoone infrastruktuur võimaldab korraldada igasuguse mastaabiga üritusi. Üürnike käsutuses on erineva suurusega ruumid, toitlustusteenus, toimumiskoht ja kogemustega töötajad.

Kõige olulisemad sündmused staadion "Gazprom Arena" Peterburis:

• Jalgpalliturniir "Confederations Cup 2017",
• 2018. aasta jalgpalli maailmameistrivõistlused.

2019. aastal võõrustatakse areenil UEFA Euroopa Liiga mänge. Muusikalistest sündmustest jäi meelde 2018. aasta oktoobris toimunud Leningradi grupi kontsert Gazprom Arenal.

Mängude ajakava Gazprom Arena staadionil

Staadionil toimuvad aastaringselt erineva tasemega spordivõistlused. Kõige silmatorkavam sündmus oli loomulikult jalgpalli MM 2018. Tänapäeval on FC Zeniti baasiks Gazprom Arena - siin peetakse Peterburi populaarseima ja armastatuima jalgpallimeeskonna kodumänge. Talvel peetakse areenil hokivõistlusi. 2018/2019 hooaja mängukalender on saadaval ametlikul Gazprom Arena kodulehel.

Zenit Arena paigutus

7. mail avanes mul võimalus osaleda Krestovski saare uhiuuel staadionil Zeniidi teisel “proovimängul”. Märkimisväärne oli see, et korraldajad katsetasid lisaks staadionile endale ka fännide transportimise skeemi juunikuu Konföderatsioonikarika mängudele. Areeni juures olev metroo valmib alles järgmiseks suveks, nii et praegu on marsruudid järgmised:

1. Krestovsky Ostrovi metroojaamast läbi Primorsky võidupargi. Natuke alla 2 km jalgsi, 25 minutit.


2. Staraja Derevnja ja Tšernaja Retška metroojaamadest sõitke trammidega nr 19 ja 48, astuge maha Yakhtennaya ja Savushkina tänavate ristmikul ning kõndige üle uue Yachtny silla staadionile. Peatusest sissepääsualadeni on ca 1,7 km, jalgsi 20 minutit. Kõndisin seda marsruuti, huvitav oli näha tramme ja uut silda!


3. Kõikvõimalikud eksootilised võimalused koos tasuta liinibussidega erinevatest metroojaamadest. Ma isegi ei püüdnud seda välja mõelda, sest usaldusväärsuse ja kiiruse mõisted on minu arusaamise järgi massiüritustega kokkusobimatud.

Diagramm piirkonna paremaks mõistmiseks

Yakhtennaya ja Savushkina nurk. Kohtumise alguseni on jäänud veel terve tund, kuid fännid lähenevad juba aktiivselt staadionile. Suurenenud on aga huvi ka täna lähedal asuva Peterburi 300. aastapäeva pargi vastu - sinna rajati pühade auks nii vanu kui ka uusi sõjatehnikalaagreid ning korraldati ka erinevaid sõjalis-patriootilisi üritusi. Ma ei saanud sisse ja nüüd kahetsen seda veidi.

Mul pole veel kuhugi tormata, nii et pikutan bussipeatuses ja vaatan ventilaatoreid vedavaid tramme. See paar läheb lihtsalt pealtvaatajaid koguma. Esimeses trammis pole midagi erilist, Ust-Katavi vagunitetehase uus, kuid juba suhteliselt levinud toode. Need hakkasid tekkima kesklinnas 2013. aastal taaselustatud 3. marsruudil ja levivad aeglaselt üle kogu linna.

Järgmine tüüp pärast teda on juba huvitavam, see on Tveri “Vityaz”. Ma pole kunagi varem midagi sellist näinud, kuid see pole üllatav; neid on linnas kasutatud ainult sellest talvest ja isegi piirkondades, mida ma sageli ei külasta. Seda kinnitab tahvli number, mille abil saab hõlpsasti tuvastada külalise teisest trammipargist.

Nüüd kurbadest asjadest. Uued trammid on väga head, aga see, et neil liinidel spetsiaalselt “mängu pärast” sõidetakse, jätab kahe mulje. Ühest küljest saame selge demonstratsiooni trammist kui iseseisvast linnatranspordist (mitte ainult metroost!), kiirest, kaasaegsest, mugavast ja suurte inimvoogudega toimetulekuvõimelisest. Teisalt on eputamise mõrkjas järelmaitse, sest järgmisel päeval asendatakse “Vityazi” ja teised kutsutud külalised taas vana LAN-86 vastu. Loodan, et vähemalt 2018. aastaks suudavad nad need liinid jooksvalt varustada tavatranspordiga. Ja rajad asendada vähemalt ristmikul teedega :)

Lõpetan transpordiga ja suundun staadioni poole, mööda Yachtennaya tänava paaritut külge. Palju autosid! Üllatuslikult arvasin, et keegi ei mäleta uut silda õieti ja ümbrus on hõredalt asustatud. Ükskõik kuidas see on! Mitte ainult jalakäijad, vaid ka autojuhid otsustasid kasutada alternatiivset marsruuti. Loogika on selge – "Pargin karusselli/Piterlandi/Yakhtennaya/pargi lähedale ja kõnnin siis kiiresti üle silla." Aga neid kavalaid oli palju rohkem, kui oli parkimiskohti, mida nädalavahetusel pargi ümbruses niigi napib. Tekkis kohaliku transpordi kokkuvarisemine, mistõttu soovitan autojuhtidel jätta oma auto Yachtennayast eemale. Millega pärast mängu on oi kui raske lahkuda...

Siinpool Jahtennajat on endiselt probleemiks haljastus, ühel hetkel saab kõnnitee otsa ja algab tallatud “muru”, misjärel tuleb läbi pressida ehitusplatsi ja tee vahelise sillani.

Need, kes kannatavad, leiavad parkimise. Autojuhte kontrollib liikluspolitsei, inimeste voolu korraldasid vabatahtlikud, punaste vestidega poisid. Aga mida Petersburg Parkingu hallis esindaja seal tegi, jääb mulle mõistatuseks.

Jõudsin sillani! 7. mail avati see esimest korda avalikkusele ja tuleb mõista, et tegemist on siiski testrežiimiga. Edaspidi on oodata valgustust, teemärgistust ja muud dekoori. Praegu on valmis vaid hädavajalik. Muruplatsid on just värske mullaga märgistatud :) Nii see muidugi ei ole, iseenesest ei kasva sellises pinnases midagi head, eriti kui edaspidi neid fännide masside eest piirdeaedadega ei kata.

Jalgpallifestivali atmosfäär, mõnikord tasub juba selle pärast mängule minna!

Vaade Yakhtennaya tänavale. Nii-nii vaade :). Huvitav, mis mulje välismaalastele pärast seda marsruuti staadionile sõitmist Peterburist jääb? Nõukogude paneelmajad näevad koledad välja, aga sillalt avanevad vaated korvavad need. Või mitte? Mida sa arvad?

Tüüp jalgpallist ei hooli, tal on täna kalapüük!

Ja pargis käib pidulik tegevus. Silda ületades algas amfiibmaandumine laskude, suitsuekraani ja muude eriefektidega!

Ja see on Krestovski saar, selle läänepoolseim osa. Saart laiendati veidi lahe suunas, et teha ruumi WHSD-le ja tulevasele metroojaamale. Eemal asuvad sinised aiad on ehituslinn, kuhugi tuleb Novokrestovskaja fuajee.

Käimas on aktiivne haljastus. 10 aasta pärast on siin ilus park, aga praegu... On tüütu vaadata, et siin tuleb loodus uuesti otsast alustada, enne oli staadioni taga väga roheline, isegi veidi metsik ala, ma ei teinud seda. ei usu, et nad suudaksid sellest nii vähe säästa.

Sild on ületatud, siin on staadion! Lõpuks ometi saan ma seda korralikult lähedalt vaadata, mitte mööda WHSD-d mööda kihutava auto aknast!

Tulin lähemale ja veendusin, et areen näeb lähedalt tõesti kohutav välja :) Alati on kahju vaadata, kui arhitektide plaan osutub pisidetailides ja materjalides rikutuks. Kui keegi aru ei saa, siis ma räägin komposiitpaneelidest, mitmevärvilistest topeltklaasidest akendest trepil ja valgetest raamidest, millel need toetuvad. Materjalid vastavad värvilt ja kvaliteedilt Adleris asuvale ärihoonele, kuid mitte "galaktika kõige kallimale staadionile". Kahtlustan, et selline materjalide “kulude optimeerimine” on üks põhjusi, miks pidime juba ehituse lõpusirgel järjekordselt töövõtjat vahetama.

Võrrelge projekti mõne hilisema renderdusega, klõpsates suuremaks. Komposiitpaneelid on palju väiksemad, klaas on selgem ja raame pole üldse näha. Tundub pisiasjadena, kuid neil on lõppmuljele suur mõju.

Kuidas on lood staadioni muude aspektidega? Praegu on raske öelda, töö abirajatiste kallal alles käib ja veel on näha areeni proovikivi, karmi tööd. Näiteks ei ole veel kõik sissepääsugrupid valmis, 7. mail tuli minna peamisse, mis on Krestovskaja poolne, läbida seal ülevaatus ja kontroll ning seejärel läheneda soovitud sissepääsule sektorisse. Mul oli "C", see on peatrepi lähedal. Kuid fännisektorid, põhitribüün - see kõik on kaugemal ja kui tuleksite staadionile Yachtenny sillalt, siis oleks istmetele minek täiesti ebamugav.

Taristu kuni turvatsoonini pole massipealtvaatajate jaoks veel valmis - prügikaste on vähe, tualettidesse on järjekorrad, muruplatse kaitsevad pealtvaatajate eest vaid tähelepanuta jäetud "Muruplatsil mitte kõndida" sildid, mida kõik ignoreerib.

Mida kaugemal sa staadionist oled, seda parem see välja näeb! Soodsaim variant on õhtul neljakopterilt, mil vahemaa ja valgustus varjavad hoolimatut suhtumist materjalidesse :)
Sellel fotol on näha ka peasissepääsu ala. “Uksi” oli rohkem kui küll, 20 minutit enne kohtumise algust järjekorras seismist peaaegu polnudki, turvakontroll toimus umbes kolme minutiga. Nad kontrollivad hoolikalt.

Vanalt staadionilt jäid paviljonid alles. Nad ehitasid rõdude asemele terve kolmanda korruse, värvisid üle ja vahetasid aknad. See näeb hea välja, aga mulle ei meeldinud. Tundub, nagu oleks mõned osad eemaldatud või halvasti taastatud. Vaatasin tükk aega vanu fotosid, aga ikka ei saanud aru, mis täpselt viga on. samiznaetekto , äkki näete, kus nad petsid? Varem oli kombeks sammaste külgedele seintele riputada suuri plakateid, äkki on nii?

Ronin peatrepist sissepääsude juurde. Kauplusi, nii suveniiride kui ka toidupoe jaoks, on küllaga ning vaba ruumi uute paigaldamiseks jätkub. Saab istuda õues või tribüünidel, hot dogi jätkub kõigile!

Vaade Krestovsky Ostrovi metroojaama poole. Route 1 kasutas palju rohkem inimesi kui uut jahtsilda. 7. mail oli uuel staadionil umbes 30 tuhat pealtvaatajat, mis on juba rohkem kui 20+, kes Petrovskile majutati. Uus areen on mõeldud 68 000 jalgpallifännile. Neile, kes pole kursis, tõstetakse uue areeni koormust järk-järgult, et kõik stsenaariumid ja protseduurid läbi töötada.

Sissepääs peatrepi lähedalt. Siin on järjekord, kuid staadionile saab siseneda paremalt või vasakult ja minna juba sees oma sektorisse. Peatumine teel tualetti või hot dogi sööma. Naabersissepääsude nipi rääkisid vabatahtlikud korrapidajad, kuid fännid ei usaldanud neid väga ega kiirustanud lahkuma. Ma uskusin seda, sain minutiga sisse. Kuid ka see rida liikus üsna kiiresti, pileteid kontrollitakse ainult ustel. Uksed ise on ebamugavad, mitte automaatsed lükandused, vaid tavalised ja ilma sulgurita.

Põld, stendid, katus. Umbes 10 minutit enne kohtumise algust, seega pole alumised sektorid veel fännidega täitunud. Pealtvaatajad pääsesid teisele korrusele ainult meie sektorite kohale, vastas oli veel tühi.

Pärast esimest proovimängu räägiti palju muru halvast kvaliteedist ning muru ebaühtlast värvi oli näha ka seekord. Ma ei tea, kui palju see tegelikult on
tegelikult on see kriitiline, kuid eksperdid kirjutavad, et põld oli siiski rikutud, peamiseks põhjuseks organisatsiooniline kaos, kus väga pikka aega polnud selge, kes vastutab muru seisukorra eest de jure ja de facto . Ebanormaalselt külm aprill (teisel poolel lumi ja öökülmad kuni -10!) ja maikuu ei lisanud samuti murule lopsakust ja jõudu. Hea uudis on see, et seda probleemi saab lahendada vähemalt mitmel viisil ja te ei tohiks selle pärast liiga palju muretseda. Kuidas olla üllatunud, sest vanasõna “esimese pannkoogi” kohta on Venemaal põhjusega populaarne. Neile, kes soovivad rohkem teada saada, soovitan artiklit Fontanka kohta; Zeniti kannatuste kohta võite seal vahele jätta, kuid muruprobleeme kirjeldatakse üksikasjalikult - http://www.fontanka.ru/2017/05/10/025/. Soovitan ka seda postitust lisaivolk jalgpallurite jalge alt eri suundades lendava rohu kohta (Spoiler - see on täiesti normaalne) - http://lisaivolk.livejournal.com/250400.html

Mulle väga meeldis staadioni jalgpalliosa võrreldes Petrovskiga. Kõige ilmsem on see, et “Petrovsky” polnud puhtalt jalgpallistaadion, seal olid ka jooksurajad ja muu jama, mis eraldas pealtvaatajaid väljakust. Siin ripuvad tribüünid praktiliselt muru kohal ja mängu on palju paremini näha. Teine on toolid. Mugav oli istuda, tagumik ei väsinud. Koht! Ruumi jätkus nii jalgadele kui õlgadele, suurte naabritega Petrovskil oli poolaja lõpuni istumine probleem.

Katus oli avatud 7. mail. Staadioni kauss on tuule eest hästi kaitstud, kuid külm õhk tungib ülevalt sisse, nii et peate riietuma ilmastikule väikese isolatsioonivaruga ning ärge arvestage suletud katuse ja tuule puudumisega. Ühest küljest aitab, aga teisest küljest istud poolteist tundi peaaegu liikumatult, see pole sugugi sama, mis poolteist tundi kõndida.

Pressipiirkonnad. Alguses mõtlesin: "Miks nii palju? Miks meil on nii palju ajakirjanikke ja kommentaatoreid?" Ja siis meenus mulle Konföderatsioonide karikavõistlus ja 2018. aasta MM. Neid tuleb kõigist riikidest!

Mäng on alanud, kuid fännid istuvad endiselt oma kohtades. Umbes 15 minutit peale starti olid nad ikka saabumas. Ei arvutanud ummikuid ega kaugust metroost? Kas sa tegid staadioni ümber ringi? Või läks sul enne matši soojenduseks liiga kaua aega?

Vaheajal võtsin endale teed (100 rubla) ja hot dogi (200 rubla). Maitse pole midagi erilist, hinnad on röövellikud! Kuid see on massiürituste vajalik pahe. Staadionil endal on palju toitlustuskohti, kuid sa pead ikkagi järjekorras seisma. Kui olete täiesti näljane, on parem enne vilet välja minna, et puhata. Pangakaarte aktsepteeritakse maksmiseks, kuid mitte igal pool ja parem on müüjatelt uurida. Veelgi parem on vahemälu ette valmistada, kuna maksmine võttis kaua aega ja teie taga oli kannatajate rida, mis on ebamugav.

Tualettruume jätkub kõigile. Mõlemal korral sattusin ilma veeta tualetti, see on jama.

Olen kuulnud kaebusi madalate lagede kohta – vaadake ise. Mitte viis meetrit, nagu stalinistlikes hoonetes, aga ka mitte kriitiliselt madal. Nad leiavad vea)

Lõpetasin mängu vaatamise, kurb ja tardunud, kõndisin maja poole. Algul oli plaan uuelt sillalt staadionit ja ümbrust veidi rohkem pildistada, seda enam, et päikseloojangu valgus ja taustvalgus läksid sisse...

Kuid tänavune maikuu Peterburis ei rõõmusta sugugi soojaga, seega eelistasin end kiirel sammul kodu poole soojendada! Sillale kõndides märkasin kõiki samu probleeme, mis teel staadionile - jalakäijate marsruudid silla poole olid läbimõeldud ja märgistamata, mistõttu jooksin bussipeatusesse, siis murule, siis piirdeaeda. Loodan, et korraldajad arvestavad seda punkti järgmise mängu puhul.

Täname tähelepanu eest! Mul on hea meel kuulda teie küsimusi staadioni, silla ja lähiümbruse kohta, aga ka muljeid areenist, kui ka mängule läksite!

Krestovski saarel asuvale Peterburi staadionile, mida tuntakse ka Gazprom Arena, Zenit Arena ja Krestovski staadionina, pääseb mitmel viisil ning kõigil neil on oma plussid ja miinused. Testisime ja kirjeldasime igaüht lühidalt ja selgelt.
Siin on staadion Yandexi kaardil:

Kaarti saab liigutada, välja suumida ja sisse suumida

Kuidas saada Novokrestovskaja kaudu staadionile

2018. aasta mais ehitati otse staadioni ette Novokrestovskaja metroojaam (roheline liin). See pole lihtsalt lähedal, vaid ka staadioni kõrval. See on kiireim, kuigi ilmselt mitte kõige mugavam viis saidile jõudmiseks. Ainus suur puudus, mis siin olla võib, on kohutav rahvahulk. Jaam on väike, ühine käik, mida mööda fännid jaamast staadionile kõnnivad, pole samuti Panama kanali suurune, nii et kui tunnete vastumeelsust rahvahulga vastu, siis see pole kindlasti teie jaoks õige koht. Kui olete koos lastega, siis see pole teie koht, vähemalt mitte vahetult enne matši algust, sest muidu kuulevad ja näevad lapsed piisavalt, et sügisel üllatavad nad oma kooliõpetajaid täienenud sõnavaraga.

Noh, on ka väiksem miinus: jääte ilma ka ümbruskonnas jalutamisest.

Siin on ka see oht: Novokrestovskaya ehitati hiljuti, see on töötanud vähem kui kuu. See püstitati kaks korda kiiremini kui algselt kavandatud. Seda on muidugi juba veidi sisse murtud, aga kunagi ei tea, mis maksimaalse koormuse korral välja võib tulla.
Saate vaadata või alla laadida uut Peterburi metrookaarti.

Nagu näete, pole jaam kuigi suur, kuid see on vaid pool sellest

Staadionile jõuame Krestovsky Islandi metroojaama kaudu

Enne Novokrestovskaja ilmumist oli fännide jaoks peamine jaam Krestovsky Island (lilla metrooliin). See asub staadionist sirgjooneliselt 25-minutilise jalutuskäigu kaugusel ning sissepääsu leidmiseks ja kohale jõudmiseks kulub veel 15 minutit. Kokku umbes 40 minutit. Kohale saab kiiremini, aga arvestasime sellega, et fänne tuleb palju.

Tee on väga lihtne: Krestovsky saare jaamast on üks väljapääs, millest möödudes näete kohe pargi peasissepääsu. Ja parki sisenedes märkad sirge allee lõpus staadionit.

Metroo juurest staadionile on võimalus pääseda tasuta ökomobiiliga. See transport paigutatakse spetsiaalselt piiratud liikumisvõimega inimestele pargi sissepääsu juurde. Liikumispuudega inimesed pole mitte ainult puudega inimesed, vaid ka eakad või näiteks vigastatud inimesed.

Positiivne pool: imeline jalutuskäik mööda väga kaunist Krestovski saart. Kui teil on mänguni tund või paar aega, saate lõbutseda nii sees kui ka väljas. Krestovskil, otse peatänaval, laenutatakse kõike, alates hõljuklaudadest kuni jalgrataste ja katamaraanideni.

Miinustest: tunglemine väikeses jaamas, nagu Novokrestovskajas, on garanteeritud (kuid kohe pärast seda hajub tihe vool).

Kuidas pääseda Begovaja metroojaama kaudu Krestovski saare staadionile

Begovaja (roheline metrooliin) võeti kasutusele samaaegselt Novokrestovskajaga ja on selle järel järgmine ja viimane jaam. Tee Begovayast staadionile võtab rahulikus tempos umbes pool tundi ja staadioni sissepääsu ja oma istekoha leidmiseks kulub veel 15 minutit. Kokku 45 minutit, kui te ei kiirusta.

Kuidas kohale jõuda: pärast Begovajast lahkumist (on ainult üks väljapääs), pöörake paremale, kõndige mööda Savushkina tänavat kuni ristmikuni Jahtennaja tänavaga; pöörake (Yachtennaya ületamata) paremale, minge otse kuni peatumiseni, näete Yachtennaya silda, mis viib staadionile. Tegelikult näeb staadionit ka kaugelt.

Foto on tehtud Piterlandi lähedalt Jahtisillalt. Staadion paistab kaugelt

Niisiis jalutasime Peterlandist mööda Yachtny silda Peterburi staadionile

Plussid:
— pole rahvast, välja arvatud metroovagunis;
- jalutuskäik mööda jahisilda, kust avaneb kaunis vaade Soome lahele ja Euroopa kõrgeimale hoonele, Gazpromi kontorile nimega Lakhta Center (alloleval pildil).

Miinustest:

- halva ilmaga, nimelt vihma ja tugeva tuule või lihtsalt tugeva tuulega, on Yachtny silla ületamine mõttekas ainult siis, kui vajate kangelasfotosid sarjast “mina ja torm”.

Vaade Gazpromi Lakhta keskusele, mida tuntakse ka Sauroni tornina :)

Vaade Yachtny sillalt WHSD-le (Western High-Speed ​​​​Diameter Highway) ja reisisadamale "Marine Facade"

Meie valik

Võite küsida – milline variant on parim?

Meie valik, mis põhineb plusside, miinuste ja riskide kombinatsioonil hea ilmaga, st ilma vihma ja tuuleta, on Krestovski saare metroojaam, teisel kohal Novokrestovskaja, kolmandal Begovaja. Kui ilm on halb, on parem minna läbi Novokrestovskaja.

Viimane nõuanne: minge mängudele varakult. Reeglina korraldatakse mõni tund enne mänge mingi minifestival, nn “Fännipromenaad” meelelahutuse ja kaubandusega. Veedate mõnusalt aega ja samal ajal vabastate juurdepääsuteed vahetult enne matši liigsest rahvastikust.

Ja muide, nad juba teevad staadionil ringkäike. Originaal? Jah! Ringkäiku saate vaadata, klõpsates alloleval kuulutusel:

Ivan Semenov

Staadion "Peterburg"

"Peterburg" on staadion, mis asub samanimelises linnas. Zeniti koduareen.

Novell

2006. aastal võitis Peterburi jalgpalliklubi Zenit uue staadioni rahvusvahelise konkursi jaapanlasest arhitekt Kisho Kurokawa.

2006. aasta lõpus lammutati Peterburis Krestovski saarel Kirovi jalgpallistaadion. Selle asemele alustati uue staadioni ehitamist.

2009. aastal kohandati staadioni projekti oluliselt, et võtta arvesse jalgpalli MM-i korraldamise võimalust Venemaal. Uue projekti kohaselt on staadioni ruumide pindala kasvanud 170 tuhandelt 260 tuhandele m², staadioni mahutavus on suurenenud 62 tuhandelt 68 tuhandele.

Vaatamata peaaegu iga-aastastele lubadustele alates 2009. aastast, et areen võetakse kasutusele aasta või paari pärast, toimus esimene ametlik matš staadionil 22. aprillil 2017.

Staadionil toimus 2017. aasta Konföderatsioonide karikavõistluste finaal.

Staadioni omadused

Allikad annavad staadioni mahutavuse kohta erinevat infot. Ehituse ajal oli Transstroyle kuuluva staadioni kodulehel kirjas, et teatri- ja kontserdiürituste jaoks on kohtade arv 80 000 ning jalgpallivõistluste jaoks 68 000. Hooajal 2017/2018 on Zeniidi kohtumiste mahutavus 56 196 pealtvaatajat. 2017. aasta Konföderatsioonide karikavõistlustel mahutas staadion FIFA andmetel maksimaalselt 57 268 inimest ja see oli turniiri finaaliks täielikult täidetud.

Peamised tehnilised näitajad:
Hoone kõrgus maast katuseni on 79 meetrit.
Hoone kõrgus koos püloonidega on 110 meetrit.
Korruste arv - 9 korrust
Trepikodade ja liftiplokkide arv - 4
Ruumide pindala on 287,6 tuhat m².
Jalgpalliväljaku pindala on 9840 m².
Sissetõmmatava välja kaal on 8400 tonni.
Väljale tehtavate kirjete arv on 2.
Staadioni eripäraks on sissetõmmatava katuse olemasolu.

Staadioni paigutus

Kuidas sinna saada
Peterburi staadion asub Krestovski saarel Football Alley 1, pooletunnise jalutuskäigu kaugusel Krestovsky Islandi metroojaamast ja 20-minutilise jalutuskäigu kaugusel Primorsky rajooni mandriosast üle Yachtny silla.

Metroo
Krestovsky saare jaam töötab mängupäevadel piiratud režiimis. Selle fuajee asub kahe kilomeetri kaugusel Peterburi peaareenist. Lisaks asuvad areenist jalutuskäigu kaugusel jaamad Chkalovskaya ja Staraya Derevnya (mõlemad lilla joone peal).

Tasuta bussides
Kõikidel fännidel on mängupäevadel võimalus kasutada tasuta busse. Süstikud sõidavad kaks tundi enne stardivilet Krestovski saare suunas ja kaks tundi pärast matši lõppu.
Peatused asuvad metroojaamade "Vyborgskaja" (punane joon), "Petrogradskaja" (sinine joon) ja "Chkalovskaya" (lilla joon) kõrval.