Xususiy aviatsiya uchun havo hududidan foydalanishni tashkil etish. II bo'lim

Havo hududining tuzilishi

7. Havo qatnovini tashkil etish uchun javobgarlik Rossiya Federatsiyasi zimmasiga yuklangan Rossiya Federatsiyasi hududidan, shuningdek, uning chegaralaridan tashqaridagi havo hududi quyi va yuqori havo kengliklariga bo'linadi.

Pastki va yuqori havo bo'shlig'i o'rtasidagi chegara 8100 m balandlikda bo'lib, yuqori havo bo'shlig'ini anglatadi.

8. Havo hududining tuzilishi quyidagi elementlarni o'z ichiga oladi:

a) zonalar va hududlar (Yagona tizim zonalari va hududlari, parvozlar haqida ma'lumot zonalari, boshqaruv zonalari, boshqaruv zonalari);

b) havo harakatiga xizmat ko'rsatish yo'nalishlari;

v) aerodromlar hududlari (havo uzellari, vertolyotlar);

d) maxsus zonalar (uchuvchilik texnikasini mashq qilish zonalari, aerobatika zonalari, sinov parvozlari zonalari, past va o'ta past balandliklarda havo kemalarining parvozlari uchun zonalar, tovush tezligidan yuqori tezlikda havo kemalarining parvozlari uchun zonalar, havo kemalarida yoqilg'i quyish uchun parvozlar, havo kemalari); o'zgaruvchan profilli parvoz kemalari va boshqalar);

e) havo kemalarining parvoz marshrutlari;

f) cheklangan hududlar;

g) xavfli hududlar;

h) parvozlarni cheklash zonalari;

i) havo hududida faoliyatni amalga oshirish uchun o'rnatilgan boshqa elementlar.

9. Havo hududi tuzilmasi elementlarining chegaralari geografik koordinatalar va balandliklar bilan belgilanadi. Havo hududi tuzilmasi elementlaridan foydalanish chegaralari va shartlari aeronaviqativ ma'lumotlar hujjatlarida e'lon qilinadi.

Havo hududining tasnifi

10. Havo qatnovini tashkil etish uchun javobgarlik Rossiya Federatsiyasi zimmasiga yuklangan Rossiya Federatsiyasi hududi ustidagi, shuningdek uning chegaralaridan tashqaridagi havo hududi quyidagicha tasniflanadi:

a) A klassi - faqat asboblar bilan parvoz qilish qoidalariga muvofiq amalga oshiriladigan parvozlarga ruxsat beriladi. Barcha samolyotlar havo harakatini boshqarish xizmatlari bilan ta'minlangan va ular ajratilgan. Tezlik cheklovlari qo'llanilmaydi. Havo harakati xizmatlari (parvozlarni boshqarish) bilan doimiy ikki tomonlama radio aloqaning mavjudligi majburiydir. Barcha parvozlar havo hududidan foydalanish ruxsati bilan amalga oshiriladi, ushbu Federal qoidalarning 114-bandida nazarda tutilgan hollar bundan mustasno;

b) C klassi - asboblar bilan parvoz qilish qoidalari va vizual parvoz qoidalariga muvofiq parvozlarga ruxsat beriladi. Barcha samolyotlar havo harakatini boshqarish xizmatlari bilan ta'minlangan. Asboblar bilan parvoz qilish qoidalari bo'yicha uchadigan samolyotlar asboblar bilan parvoz qilish qoidalari va vizual parvoz qoidalari bo'yicha uchadigan boshqa havo kemalaridan ajratiladi. Vizual parvoz qoidalari bo'yicha harakatlanadigan havo kemalari asboblar bilan parvoz qilish qoidalari bo'yicha ishlaydigan havo kemalaridan ajratiladi va vizual parvoz qoidalari bo'yicha harakatlanadigan boshqa havo kemalari to'g'risida harakat ma'lumotlarini oladi. Tezlik cheklovlari qo'llanilmaydi. Havo harakati xizmatlari (parvozlarni boshqarish) bilan doimiy ikki tomonlama radio aloqaning mavjudligi majburiydir. Barcha parvozlar havo hududidan foydalanish ruxsati bilan amalga oshiriladi, ushbu Federal qoidalarning 114-bandida nazarda tutilgan hollar bundan mustasno;

c) G sinfi - asboblar bilan parvoz qilish qoidalari va vizual parvoz qoidalariga muvofiq amalga oshiriladigan parvozlarga ruxsat beriladi. Samolyotlarni ajratish yo'q. Talab bo'yicha barcha reyslar parvoz haqida ma'lumot xizmati bilan ta'minlangan. 3000 m dan past balandlikdagi barcha parvozlar tezligi soatiga 450 km dan oshmasligi kerak. Asboblar bilan parvoz qilish qoidalariga muvofiq uchadigan samolyotlar havo harakati xizmatlari bilan doimiy ikki tomonlama radio aloqasiga ega bo'lishi kerak (parvozni boshqarish). Vizual parvoz qoidalari bo'yicha havo kemalarini parvoz qilishda havo harakati xizmatlari bilan doimiy ikki tomonlama radio aloqasi (parvozni boshqarish) talab qilinmaydi. Samolyotning barcha parvozlari uchun havo hududidan foydalanish uchun ruxsat talab qilinmaydi.

Havo hududi tuzilmasini yaratish va undan foydalanish

11. Yagona tizim zonalari (tumanlari) chegaralari Rossiya Federatsiyasi Transport vazirligi tomonidan tasdiqlanadi.

Yagona tizim zonalarida (tumanlarida) havo hududidan foydalanishni tashkil etish Yagona tizim organlari tomonidan amalga oshiriladi.

12. Parvoz haqida ma'lumot mintaqasi - bu Yagona tizim zonasi (mintaqasi) chegaralaridagi havo bo'shlig'i, uning doirasida parvozlar haqida ma'lumot xizmatlari va favqulodda ogohlantirishlar taqdim etiladi.

13. Boshqaruv zonasi - bu parvoz ma'lumoti mintaqasidagi yer yoki suv sathidan 200 m dan yuqori bo'lgan boshqariladigan havo bo'shlig'i.

Nazorat zonasi chegaralarida tugunli jo'natish hududi o'rnatilishi mumkin.

14. Boshqaruv zonasi - bu parvozlar haqida ma'lumot mintaqasi ichidagi boshqariladigan havo bo'shlig'i, erdan yoki suv sathidan boshqaruv zonasining pastki chegarasi yoki ikkinchi eshelonning balandligigacha, qoida tariqasida, at radiusida. aerodrom nazorat punktidan kamida 10 km.

Nazorat zonasi 2 yoki undan ortiq yaqin joylashgan aerodromlarga o'rnatilishi mumkin.

15. Havo harakatiga xizmat koʻrsatish yoʻnalishi, tegishlicha, havo yoʻnalishi, hududiy navigatsiya yoʻnalishi yoki mahalliy havo yoʻnalishini anglatadi.

16. Havo yo'lining kengligi belgilanadi:

10 km (havo yo'li o'qidan har ikki yo'nalishda 5 km) - havo harakatini kuzatish tizimidan foydalanganda;

20 km (havo yo'nalishi o'qidan har ikki yo'nalishda 10 km) - havo harakatini kuzatish tizimidan foydalanmasdan.

Havo harakatini kuzatish tizimidan foydalanilganda gorizontal tekislikdagi parallel havo yo'llarining chegaralari orasidagi masofa kamida 20 km, havo harakatini kuzatish tizimidan foydalanmasdan esa kamida 40 km bo'lishi kerak.

Havo yo'nalishi uskunalarini zarur navigatsiya vositalari bilan ta'minlash Federal havo transporti agentligi tomonidan amalga oshiriladi.

17. Hududiy navigatsiya marshruti bunday marshrut bo'ylab parvoz qilishda ta'minlanishi mumkin bo'lgan zarur navigatsiya ko'rsatkichlari turiga muvofiq belgilanadi.

Mintaqaviy navigatsiya yo'nalishlari uchun zarur bo'lgan navigatsiya xususiyatlarining turlari Rossiya Federatsiyasi Transport vazirligi tomonidan tasdiqlanadi.

Hududdagi navigatsiya marshrutlari bo'ylab parvozlar mos yozuvlar stantsiyalari (shu jumladan sun'iy yo'ldoshlar) asosidagi navigatsiya vositalarining qamrov zonasida yoki avtonom navigatsiya imkoniyatlari bilan belgilangan chegaralarda istalgan traektoriya bo'ylab hududiy navigatsiya parvozlarini amalga oshirish uchun jihozlangan samolyotlar tomonidan amalga oshiriladi. -bortli navigatsiya vositalari yoki ushbu vositalarning kombinatsiyasi orqali.

18. O'tish darajasidan past balandliklarda parvozlar uchun mahalliy havo liniyalari ochiladi. Mahalliy havo liniyasining kengligi 4 km dan oshmasligi kerak.

Mahalliy havo yo'nalishiga ajratilgan havo bo'shlig'i C sinfidagi havo bo'shlig'i sifatida tasniflanadi.

Mahalliy havo yo‘nalishlarida havo harakatiga xizmat ko‘rsatish organi (parvozni boshqarish) tomonidan havo harakatiga xizmat ko‘rsatilmagan davrda mahalliy havo yo‘nalishi havo bo‘shlig‘i G toifasidagi havo hududi sifatida tasniflanadi.

19. Havo harakatiga xizmat ko'rsatish yo'nalishlari Rossiya Federatsiyasi Transport vazirligi tomonidan tasdiqlanadi.

Rossiya Federatsiyasining havo harakatiga xizmat ko'rsatish yo'nalishlari to'plamini ishlab chiqish va nashr etish va unga o'zgartirishlar Federal havo transporti agentligi tomonidan amalga oshiriladi.

20. Rossiya Federatsiyasining xalqaro shartnomalarida, federal qonunlarda va Rossiya Federatsiyasining boshqa me'yoriy-huquqiy hujjatlarida nazarda tutilgan hollar bundan mustasno, xalqaro parvozlar uchun ochiq havo qatnoviga xizmat ko'rsatish yo'nalishlaridan tashqarida xorijiy davlatlarning havo kemalari havo hududidan foydalanish taqiqlanadi.

21. Aerodrom parvozlarini tashkil etish uchun aerodrom (vertolyot) hududlari tashkil etiladi.

22. Aerodrom (vertolyot) hududlari chegaralarini belgilashda jo‘nab ketish va yaqinlashish tartibi, o‘tkazib yuborilgan yaqinlashish, kutish zonasida parvoz, shuningdek standart jo‘nash va kelish yo‘nalishlari, havo yo‘nalishlariga kirish (chiqish) yo‘nalishlari, mahalliy havo yo‘llari va maxsus zonalar.

Uchish va yaqinlashish tartib-qoidalari va o'tkazib yuborilgan yaqinlashish tartib-qoidalari havo kemalarining aholi punktlari va xavfli ishlab chiqarish ob'ektlari ustidan parvozini istisno qilishi kerak, agar istisno qilishning iloji bo'lmasa, iloji boricha cheklashi kerak.

Aerodrom zonalarining chegaralari (havo uzellari, vertolyotlar) Rossiya Federatsiyasi Transport vazirligi tomonidan tasdiqlanadi.

23. Boshqariladigan aerodrom (vertolyot) hududida parvozlarni tashkil etish va havo hududidan foydalanish tartibi aerodrom (vertolyot) hududida parvozlarni amalga oshirish bo‘yicha yo‘riqnoma va aeronavigatsiya pasporti bilan belgilanadi. aerodrom (vertolyot).

Aerodrom (vertolyot) hududida parvozlarni amalga oshirish bo'yicha yo'riqnomada yoki aerodrom (vertolyot) aeronavtika pasportida mavjud bo'lgan aeronavtika ma'lumotlari aeronavtika ma'lumotlari hujjatlarida e'lon qilinadi. Samolyot ekipajlari aviatsiya ma'lumotlari hujjatlarida e'lon qilingan ma'lumotlarga asoslanadi.

Aerodromda uchish-qo'nish yo'lagining oxiriga ulashgan va o'z o'qi yo'nalishi bo'yicha joylashgan havoga yaqinlashish chizig'i (belgilangan chegaralar doirasidagi havo bo'shlig'i) o'rnatiladi, unda samolyot ko'tarilgandan keyin ko'tariladi va qo'nish paytida tushadi. Havo yondoshuv chiziqlarining chegaralari fuqarolik, davlat va eksperimental uchun tegishli ravishda Rossiya Federatsiyasi Transport vazirligi, Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligi, Rossiya Federatsiyasi Sanoat va savdo vazirligi tomonidan belgilangan tartibda belgilanadi. aviatsiya.

24. Umumiy chegaralarga ega boʻlgan aerodromlar hududlari, shuningdek, muvofiqlashtirish va muvofiqlashtirishni talab qiladigan parvozlarni tashkil etish havo uzellariga birlashtirilishi mumkin.

Aeroport zonalarining chegaralari havo uzeliga kiritilgan aerodrom zonalarining tashqi chegaralari bo'ylab belgilanadi.

Havo uzellari hududida parvozlarni tashkil etish havo uzellari hududida parvozlarni amalga oshirish bo'yicha ko'rsatmalar bilan belgilanadi.

25. Qo‘nish maydonlaridan parvozlarni tashkil etish qo‘nish joyining aeronavigatsiya pasporti bilan belgilanadi. Qo'nish maydonchalari uchun maydon belgilanmaydi, manfaati uchun bunday qo'nish joyi tashkil etilgan havo bo'shlig'idan foydalanuvchilarning ehtiyojlarini hisobga olgan holda havo bo'shlig'ining tuzilishini tashkil etish zarur bo'lgan hollar bundan mustasno.

Yiliga 30 kundan kam muddatga oʻrnatilgan qoʻnish maydonchalari aeronavigatsiya pasportini talab qilmaydi.

26. Aerodrom (aerodrom, vertolyot porti) hududida parvozlarni amalga oshirish bo‘yicha yo‘riqnomalar, aerodromning aeronavigatsiya pasporti (vertolyot, qo‘nish joyi) aerodromning (aerodrom, vertolyot, qo‘nish joyi) katta aviatsiya rahbari tomonidan ishlab chiqiladi. ) va Federal havo transporti agentligining tegishli hududiy organi tomonidan ro'yxatga olinadi.

Aerodrom hududida (havo uzel, vertolyot) yoki aerodromning aeronavigatsiya pasportini (vertolyot, qo'nish joyi) hududida parvozlarni amalga oshirish bo'yicha ko'rsatmalarni ro'yxatdan o'tkazish tartibi Rossiya Federatsiyasi Transport vazirligi tomonidan belgilanadi.

27. Aerodrom hududida parvozlarni amalga oshirish bo‘yicha namunaviy yo‘riqnomalar (havo uzellari, vertolyotlar), shuningdek aerodrom aeronavigatsiya pasportining (vertolyot, qo‘nish joyi) namunaviy sxemasi O‘zbekiston Respublikasi Transport vazirligi tomonidan tasdiqlanadi. Rossiya Federatsiyasi.

28. Havo harakatiga xizmat ko‘rsatish yo‘nalishlaridan tashqari parvozlar uchun boshqariladigan havo hududida havo kemalarining parvozlari marshrutlar bo‘ylab amalga oshiriladi. Marshrutning kengligi quyidagilarga mos keladi:

a) o'tish darajasidan past:

300 km/soat dan oshmaydigan parvoz tezligida - 4 km;

300 km/soat dan ortiq parvoz tezligida - 10 km;

b) o'tish darajasidan boshlab va undan yuqori:

havo harakatini kuzatish tizimi bilan ta'minlangan hududlarda - 10 km;

havo harakatini kuzatish tizimi bilan ta'minlanmagan hududlarda - 20 km.

29. Taqiqlangan zonalar Rossiya Federatsiyasi havo hududida muhim davlat ob'ektlarini, asosiy sanoat majmualarini (atom elektr stantsiyalari, yadroviy radiatsiya ob'ektlari, kimyoviy xavfli ob'ektlarni, shuningdek, mamlakat nuqtai nazaridan boshqa alohida muhim ob'ektlarni) himoya qilish uchun tashkil etiladi. milliy xavfsizlik) havo hududida yuzaga kelishi mumkin bo'lgan hodisalar natijasida yuzaga keladigan zararli ta'sirlardan va halokatdan.

30. Ochiq dengiz ustida quyidagi faoliyatni amalga oshirish uchun xavfli zonalar tashkil etiladi:

a) kosmik ob'ektlarni uchirish va qo'nishini ta'minlash;

b) qidiruv-qutqaruv ishlarini olib borish;

v) dengiz flotining jangovar poligonlarida raketa va artilleriya o'qlarini o'tkazish;

d) aviatsiya va raketa texnologiyasini sinovdan o'tkazish, tadqiq qilish va rekordlar o'rnatish uchun parvozlarni amalga oshirish;

e) mashg'ulotlar o'tkazish va yangi dengiz texnikasini namoyish qilish;

f) raketalarning uchirilishi va qulashi, ularning ajratilgan qismlarining tushishini ta'minlash.

31. Xavfli zonalar Rossiya Federatsiyasi havo hududida o'rmon yong'inlari va vulqon faolligi, doimiy yuqori tutun darajasi bo'lgan sanoat hududlarida tashkil etiladi.

32. Xavfli zonalar ham ma’lum vaqt davomida foydalanish (vaqtinchalik xavfli zonalar), ham doimiy ravishda amalga oshirilayotgan faoliyatni ta’minlash (doimiy xavfli zonalar) uchun belgilanadi.

Vaqtinchalik xavfli hudud Yagona tizimning asosiy markazi tomonidan belgilanadi va NOTAM xabarnomasi orqali xabar qilinadi. Vaqtinchalik xavfli zonani tashkil etish uchun manfaatlarini ko‘zlab vaqtinchalik xavfli zona tashkil etilgan havo bo‘shlig‘idan foydalanuvchilar vaqtincha xavfli zona kuchga kirishidan kamida 5 kun oldin Yagona tizimning bosh markaziga vaqtincha xavfli hududni tashkil etish to‘g‘risida so‘rov yuboradilar. uning chegaralari va amalga oshirilayotgan faoliyat xarakterini ko'rsatuvchi vaqtinchalik xavfli zona.

33. Parvozlarni cheklash zonalari Rossiya Federatsiyasi havo hududida havo kemalarining parvozlari vaqtida yoki ularni amalga oshirish shartlariga ko'ra cheklanishi kerak bo'lgan ob'ektlar (hududlarda) ustida o'rnatiladi.

34. Parvozlarni cheklash zonalari quyidagi faoliyat turlari manfaatlarini ko‘zlab belgilanadi:

a) poligonlarda otishmalar, raketalarni uchirish, bombardimon qilish va qo'nishlarni amalga oshirish;

b) do'lga qarshi otishmalar o'tkazish;

v) ularni saqlash joylarida o'q-dorilar bilan ishlash;

d) atmosferada ilmiy tadqiqotlar olib borish;

e) portlatish ishlarini bajarish;

f) aerodromlar (vertolyotlar) hududidan tashqaridagi maxsus zonalarda parvozlarni amalga oshirish.

35. Davlat qo‘riqxonalari, milliy bog‘lar, tarix va madaniyat yodgorliklari, shuningdek muhofaza etiladigan ob’ektlar ustida parvozlarni cheklash zonalari belgilanishi mumkin.

36. Agar manfaati uchun parvozlarni cheklash zonasi tashkil etilgan faoliyat doimiy xarakterga ega bo‘lmasa, parvozlarni cheklash zonasining amal qilish muddati vaqtinchalik muddat bilan cheklanadi.

Foydasi uchun parvozlarni cheklash zonasi tashkil etilgan faoliyat amalga oshirilmagan davrda havo kemalarining belgilangan zona havo hududida parvozlari cheklovlarsiz amalga oshiriladi.

Vaqtinchalik muddat bilan cheklangan parvozlar zonalaridagi faoliyat toʻgʻrisidagi maʼlumotlar havo boʻshligʻidan foydalanish rejalari (ish jadvallari) asosida NOTAM xabarnomalari orqali yetkaziladi yoki aviatsiya maʼlumotlari hujjatlarida eʼlon qilinadi.

37. Havo kemalarining parvozi cheklangan zonaga qasddan kirishi xavfi mavjud bo‘lgan taqdirda, shuningdek ushbu Federal qoidalarning 39-bandining “b” – “d” kichik bandlarida nazarda tutilgan hollarda havo hududidan foydalanish bo‘yicha faoliyat. bu zonalarda cheklanishi yoki tugatilishi kerak.

38. Taqiqlangan zonalar, parvozlarni cheklash zonalari va doimiy xavfli zonalar bunday zonalarni tashkil etishdan manfaatdor shaxslarning taklifiga binoan Rossiya Federatsiyasi Transport vazirligi tomonidan belgilanadi.

39. Taqiqlangan zonalarda, shuningdek doimiy faoliyat olib boriladigan parvozlarni cheklash zonalarida havo hududidan foydalanish taqiqlanadi, quyidagilar bundan mustasno:

a) manfaatlarini ko'zlab bunday zonalar tashkil etilgan shaxslar tomonidan havo hududidan foydalanish;

b) buzg'unchi havo kemalarini tutib olish uchun parvozlarni amalga oshirish, shuningdek davlat manfaatlarini ko'zlab boshqa tezkor vazifalarni bajarish;

v) qidiruv-qutqaruv ishlari va favqulodda vaziyatlarda yordam ko'rsatish maqsadida parvozlarni amalga oshirish;

d) maxsus xalqaro shartnomalarga muvofiq amalga oshiriladigan havo kemalarining parvozlarini bajarish.

40. Ushbu Federal qoidalarning 39-bandida nazarda tutilmagan hollarda taqiqlangan zonalarda va parvozlarni cheklash zonalarida havo hududidan foydalanish zarurati tug'ilsa, havo hududidan foydalanuvchilar manfaatlarini ko'zlab bunday zonalar tashkil etilgan shaxslardan ruxsat olishlari shart. Ushbu shaxslarning pochta manzillari va telefon raqamlari havo bo'shlig'idan foydalanuvchilarga Federal havo transporti agentligining hududiy organlari tomonidan taqdim etiladi.

41. Kamida 10 km masofada havo harakatini kuzatish tizimlaridan foydalanilganda, maxsus zonalar, ko‘tarilish, tushish va yaqinlashish yo‘llari bir-biridan va havo harakatiga xizmat ko‘rsatish yo‘nalishlari chegaralaridan gorizontal tekislikda olib tashlanishi kerak. kuzatuv tizimlaridan foydalanish - kamida 20 km.

Havo bo'shlig'i cheklangan aerodromlar (havo markazlari) hududlarida ko'rsatilgan qiymatlar 2 baravar kamayishi mumkin. Bunday hollarda maxsus zonalar, belgilangan ko'tarilish, tushish va yaqinlashish yo'llari bir-biridan va havo yo'llari, hududiy navigatsiya yo'llari va mahalliy havo liniyalari chegaralaridan vertikal tekislikda kamida 300 m masofada olib tashlanishi kerak.

42. Aerodrom hududlari chegaralari oʻrtasida intervallar boʻlmagan taqdirda, havo harakatini kuzatish tizimidan foydalangan holda bir vaqtda parvozlarni amalga oshirish, agar uchish va yaqinlashish sxemalari, parvoz yoʻnalishlari, maxsus zonalar 5 km dan yaqin boʻlmagan masofada olib tashlangan boʻlsa, mumkin. aerodrom zonasi chegarasidan va kuzatuv tizimlaridan foydalanmasdan, aerodromlar hududlarida bir vaqtning o'zida parvozlar taqiqlanadi yoki havo bo'shlig'i strukturasining ko'rsatilgan elementlari chegaralari o'rtasida vertikal tekislikda 600 m gacha bo'lgan intervallar o'rnatiladi.

43. Rossiya Federatsiyasi hududida uning davlat chegarasi bo'ylab chegara chizig'i - Rossiya Federatsiyasining davlat chegarasiga tutashgan havo bo'shlig'i o'rnatiladi, kengligi 25 km, undan foydalanish uchun maxsus rejim.

Shimoliy Muz okeanida Rossiya Federatsiyasining davlat chegarasi bo'ylab chegara chizig'i o'rnatilmagan.

44. Havo kemasining parvoz rejasini taqdim etmasdan, havo hududidan foydalanishga ruxsatnomasiz hamda havo kemasi ekipaji va havo harakatiga xizmat ko‘rsatish organi (parvozni boshqarish) o‘rtasida radioaloqasiz chegara zonasida parvozlarni amalga oshirish taqiqlanadi.

45. Chegara chizig'ining havo hududidan foydalanganda havo harakatiga xizmat ko'rsatish marshrutidan va parvoz yo'nalishidan majburiy og'ishlar, qoida tariqasida, Rossiya Federatsiyasining davlat chegarasidan Rossiya Federatsiyasi hududiga qarab amalga oshiriladi.

46. ​​Havo ishlarini bajarishda chegara chizig'ining havo bo'shlig'idan foydalanish, agar havo bo'shlig'idan foydalanuvchilar Rossiya Federatsiyasi Federal xavfsizlik xizmatining hududiy organining ruxsatiga ega bo'lsa, amalga oshiriladi.

47. Rossiya Federatsiyasi davlat chegarasining qasddan buzilishining oldini olish maqsadida chegara zonasida joylashgan aerodromlar (vertolyotlar) va uchuvchisiz uchish apparatlarini boshqarish punktlarida havo kemalarining parvozlarini kuzatish imkonini beruvchi havo harakatini kuzatish tizimi bo‘lishi kerak.

48. Odamlar hayotini saqlab qolish va sog‘lig‘ini muhofaza qilish, jinoyatlarning oldini olish va fosh etish bo‘yicha chora-tadbirlarni amalga oshirish maqsadida havo kemalarining aholi punktlari uzra parvozlari ushbu chora-tadbirlarni amalga oshirishni ta’minlaydigan balandlikda amalga oshirilishi mumkin, bunda parvozlar xavfsizligini ta’minlash mas’uliyati zimmasiga yuklatilgan. bunday parvozlarni tashkil etuvchi vakolatli shaxs.

49. Aholi punktlari ustidan aviatsiya ishlari, parashyutda sakrash, bogʻlangan havo sharlarini koʻtarish havo hududidan foydalanuvchilarning tegishli mahalliy davlat hokimiyati organining ruxsati boʻlgan taqdirda amalga oshiriladi.

50. Havo kemalarining tovushdan yuqori tezlikda parvozlari vaqtida havo hududidan foydalanishga faqat maxsus hududlarda yoki 11000 m dan ortiq balandlikda ruxsat etiladi.

51. Harbiy kema yoki noharbiy kemaning palubasidan Rossiya Federatsiyasi hududida, shuningdek uning chegaralaridan tashqarida A va C toifalari havo bo'shlig'ida parvoz qilishda havo bo'shlig'idan foydalanish, bu erda havo harakatini tashkil etish uchun javobgarlik. Rossiya Federatsiyasiga tayinlangan, havo parvozi rejasi kema va havo bo'shlig'idan foydalanishga ruxsatnoma asosida amalga oshiriladi.

52. A, C va G sinflari havo hududida uchuvchisiz uchish apparati tomonidan havo hududidan foydalanish havo kemasining parvoz rejasi va havo hududidan foydalanishga ruxsatnomasi asosida amalga oshiriladi.

Havo hududidan uchuvchisiz uchish apparati yordamida foydalanish vaqtinchalik va mahalliy rejimlarni, shuningdek uchuvchisiz uchish apparatida parvozlarni tashkil etuvchi havo hududidan foydalanuvchilarning manfaatlarini ko‘zlab qisqa muddatli cheklashlar o‘rnatish orqali amalga oshiriladi.

53. A va C toifali havo hududida havo sharlari va havo kemalari tomonidan havo hududidan foydalanish havo kemasining parvoz rejasi va havo hududidan foydalanishga ruxsatnomasi asosida amalga oshiriladi.

54. Atmosfera holati toʻgʻrisidagi meteorologik maʼlumotlarni olish maqsadida yagona xalqaro muddatlarda amalga oshiriladigan zondlash raketalari, radiozondlar, uchuvchi sharlar va shunga oʻxshash moddiy obʼyektlarni (keyingi oʻrinlarda havo sharlari deb yuritiladi) uchirishda havo hududidan foydalanish amalga oshiriladi. jadvallarga muvofiq chiqariladi (yillik rejalardan ko'chirma).

Jadvallar (yillik rejalardan ko'chirma) Gidrometeorologiya va atrof-muhit monitoringi federal xizmatining hududiy organlari tomonidan Yagona tizimning zona markazlariga va Harbiy havo kuchlari va havo mudofaasi qo'mondonliklarining shtab-kvartiralariga har yili, 15 dekabrgacha taqdim etiladi. Balonlarni uchirish jadvalidagi o'zgarishlar haqida 15 kundan kechiktirmay xabar qilinadi.

Bir martalik havo sharlarini uchirish havo hududidan foydalanish rejalari va havo hududidan foydalanishga ruxsatnomalar asosida amalga oshiriladi.

Sharlar uchun statsionar uchirish punktlarini joylashtirish, shuningdek, ko'chma punktlardan havo sharlarini uchirish joyi Federal havo transporti agentligi bilan kelishilgan holda amalga oshiriladi.

55. Rossiya Federatsiyasi havo hududida, mahalliy qurolli to'qnashuvlar va terrorizmga qarshi operatsiyalar bo'lgan hududlarda havo hududidan foydalanishning maxsus rejimi o'rnatiladi.

Havo hududidan foydalanishning maxsus rejimi Rossiya Federatsiyasi Qurolli Kuchlari Bosh shtabining taklifiga binoan Federal havo transporti agentligi tomonidan o'rnatiladi.

56. Balandligi 50 m dan ortiq bo‘lgan pirotexnika namoyishlari vaqtida havo hududidan foydalanish Yagona tizim markazlarining ruxsati bilan amalga oshiriladi. Quruqlik yoki suv yuzasiga havo yaqinlashish chiziqlarining proektsiyalari chegaralarida pirotexnika va pirotexnika ishlab chiqarish taqiqlanadi.

57. Rossiya Federatsiyasi hududida kosmik ob'ektlarni, shu jumladan xorijiy ob'ektlarni uchirish va qo'nish Rossiya Federatsiyasi hukumati tomonidan tasdiqlangan sinov maydonchalari chegaralarida amalga oshiriladi.

Favqulodda vaziyatlar va boshqa kutilmagan holatlar kosmik faoliyat davomida yuzaga kelgan taqdirda, kosmik ob'ektlarning qo'nishi sinov maydonlari chegaralaridan tashqarida amalga oshirilishi mumkin.

Federal kosmik agentlik va Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligi havo transporti federal agentligi, manfaatdor davlat organlari va mahalliy hokimiyat organlarini kosmik ob'ektlarning qo'nish maydoni va vaqti to'g'risida xabardor qiladi.

58. Har bir aerodrom uchun aerodromga tutash hudud belgilanadi. Aerodrom hududining chegaralari havo yaqinlashuvi chiziqlarining yerga yoki suv yuzasiga proyeksiyasining tashqi chegarasi bilan, havo yaqinlashish chiziqlaridan tashqarida esa - aerodromning boshqaruv punktidan 30 km radiusli doira bilan belgilanadi.

Aerodrom hududi hududdan foydalanish uchun maxsus shartlarga ega zona bo'lib, Rossiya Federatsiyasining tegishli sub'ektining hududiy rejalashtirish sxemasida ko'rsatilgan.

Aerodrom hududida shahar va qishloq aholi punktlarini loyihalash, qurish va rivojlantirish, shuningdek, sanoat, qishloq xo'jaligi ob'ektlarini, kapital va yakka tartibdagi uy-joy qurilishi loyihalarini va boshqa ob'ektlarni aerodromning katta aviatsiya komandirining roziligisiz qurish va rekonstruksiya qilish. taqiqlangan.

59. Chiqindilarni chiqarish ob'ektlarini, chorvachilik fermalarini, so'yish joylarini va qushlarni jalb qilish va ommaviy to'planishiga hissa qo'shadigan boshqa ob'ektlarni kamida 30 km masofada havoga yaqinlashish chiziqlarida va havoga yaqinlashish chiziqlaridan tashqarida joylashtirish taqiqlanadi. - aerodromni boshqarish punktidan kamida 15 km.

60. Aerodrom hududi (vertolyot, qo‘nish maydonchasi) chegaralarida aerodrom katta aviatsiya komandirining roziligisiz (vertolyot, qo‘nish maydonchasi) qurish taqiqlanadi:

a) aerodrom (vertolyot) darajasiga nisbatan balandligi 50 m va undan ortiq bo'lgan ob'ektlar;

b) aloqa va elektr uzatish liniyalari, shuningdek radiotexnika ishiga xalaqit berishi mumkin bo'lgan radio va elektromagnit nurlanishning boshqa manbalari;

v) portlovchi moddalar;

d) 50 m va undan ortiq balandlikdagi (olov emissiyasining mumkin bo'lgan balandligini hisobga olgan holda) chiqarilgan gazlarni favqulodda yoqish uchun olovli qurilmalar;

e) faoliyati aerodrom (vertolyot) hududida ko'rishning yomonlashishiga olib kelishi mumkin bo'lgan sanoat va boshqa korxonalar va inshootlar.

61. Ob'ektlarni aerodrom (vertolyot) hududidan tashqarida qurish va joylashtirish, agar ularning haqiqiy balandligi 50 m dan oshsa, Federal havo transporti agentligining hududiy organi bilan kelishilgan holda amalga oshiriladi.

62. Havo hududidan foydalanishni tashkil etishda havo harakatiga xizmat ko‘rsatish (parvozni boshqarish) organlari o‘rtasidagi o‘zaro hamkorlik aloqa kanallari orqali amalga oshiriladi, ular:

a) Yagona tizim organlari o'rtasida - Federal havo transporti agentligi;

b) Yagona tizim organlari va havo mudofaasi organlari o'rtasida - Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligi;

v) Yagona tizim organlari va havo hududidan foydalanuvchilar o'rtasida - tegishli havo hududidan foydalanuvchilar.

63. Havo harakatiga xizmat ko'rsatish (parvozni boshqarish) organlari o'rtasidagi aloqa kanallarini o'chirish taqiqlanadi.

Havo hududi tasnifini o'rnatish

64. Rossiya Federatsiyasi hududi ustidagi havo hududida quyidagilar belgilanadi:

a) A klassi - havo harakatini boshqarish xizmatlari ko'rsatiladigan yoki havo kemalarining parvozlari nazorat qilinadigan yuqori havo hududida;

b) C klassi - havo harakatini boshqarish xizmatlari ko'rsatiladigan yoki havo kemalarining parvozlari nazorat qilinadigan quyi havo hududida;

c) G sinfi - A va C sinflari belgilanmagan havo hududida.

65. Havo harakatini tashkil etish uchun javobgarlik Rossiya Federatsiyasi zimmasiga yuklangan Rossiya Federatsiyasi hududidan tashqaridagi havo hududida quyidagilar belgilanadi:

a) A klassi - havo yo'llari va hududiy navigatsiya yo'nalishlari uchun ajratilgan havo bo'shlig'ida;

b) G klassi - A klassi o'rnatilmagan va havo harakati va favqulodda ogohlantirishlar uchun parvoz ma'lumotlari xizmatlari ko'rsatiladigan havo hududida.

66. Taqiqlangan hududlarda va parvozlar cheklangan hududlarda sinflar tashkil etilmaydi.

67. A, C va G sinflarining chegaralari Rossiya Federatsiyasi Transport vazirligi tomonidan belgilanadi.

Havo hududining tasnifi to'g'risidagi ma'lumotlar aviatsiya ma'lumotlari hujjatlarida e'lon qilinadi.

Ajratish

68. Havo bo'shlig'ida minimal vertikal ajratish intervallari o'rnatiladi:

a) 300 m - 900 m sathidan 8100 m sathigacha;

b) 500 m - 8100 m sathidan 12100 m sathigacha;

v) 1000 m - 12100 m sathidan yuqori.

69. Havo bo'shlig'ida vertikal ajratish yarim doira tizimi bo'yicha amalga oshiriladi:

a) haqiqiy meridiandan 0 dan 179 gradusgacha bo'lgan yo'nalishda (shu jumladan), 900 m, 1500 m, 2100 m, 2700 m, 3300 m, 3900 m, 4500 m, 5100 m, 5700 m, sathlar 6900 m o'rnatilgan, 7500 m, 8100 m, 9100 m, 10100 m, 11100 m, 12100 m, 14100 m va boshqalar;

b) haqiqiy meridiandan 180 dan 359 gradusgacha bo'lgan yo'nalishda (shu jumladan), 1200 m, 1800 m, 2400 m, 3000 m, 3600 m, 4200 m, 4800 m, 5400 m, 600, m 60, m balandliklar 7200 m oʻrnatilgan, 7800 m, 8600 m, 9600 m, 10600 m, 11600 m, 13100 m, 15100 m va boshqalar.

70. Boshqariladigan aerodrom hududida, aerodromni boshqarish xizmati zonasida, yaqinlashishni nazorat qilish xizmati zonasida va kutish zonalarida havo kemasining parvoz yo‘nalishidan qat’i nazar, vertikal ajratish o‘rnatiladi.

71. Ovozdan yuqori tezlikda uchadigan havo kemalari, shuningdek tovushdan va tovushdan yuqori tezlikda uchuvchi havo kemalari orasidagi minimal vertikal ajratish oralig‘i 1000 m bo‘lishi kerak.

72. O'tish sathidan pastda uchadigan havo kemalari orasidagi minimal vertikal intervallar belgilanadi:

a) 150 m - vizual parvoz qoidalari bo'yicha 300 km/soat yoki undan kam tezlikda parvoz qilganda;

b) 300 m - 300 km/soat dan ortiq parvoz tezligida vizual parvoz qoidalari bo'yicha parvoz qilganda;

v) 300 m - parvoz tezligi 300 km/soat dan ortiq bo'lgan havo kemasiga nisbatan 300 km/soat yoki undan kam tezlikda havo kemasining vizual parvoz qoidalari bo'yicha parvoz qilganda.

73. O'tish darajasi va o'tish balandligi orasidagi minimal interval kamida 300 m bo'lishi kerak.

74. Boshqariladigan aerodrom hududida, o'tish sathidan pastda vertikal oraliq kamida 150 m bo'lishi kerak bo'ylama oraliq kamida 5 km bo'lishi kerak - parvozda vizual parvoz qoidalari va asboblar bilan parvoz qilish qoidalari bo'yicha uchadigan havo kemalari uchun tezligi 300 km/soat va undan kam.

75. Havo hududida minimal uzunlamasına ajratish intervallari o'rnatiladi.

76. Havo harakatini kuzatish tizimidan foydalangan holda asbob-uskunalar bo‘yicha parvoz qoidalari bo‘yicha havo kemalarini parvoz qilishda minimal uzunlamasına ajratish intervallari belgilanadi:

a) bir xil parvoz sathida (balandlikda) bir yo'nalishda uchayotgan havo kemalari o'rtasida:

hududiy havo harakatini boshqarish xizmatlaridan foydalanganda - kamida 30 km, havo harakatini boshqarishning avtomatlashtirilgan tizimlari yoki avtomatlashtirish uskunalari majmuasidan foydalanganda yoki avtomatik bog'liq kuzatuvni efirga uzatishda - kamida 20 km;

yaqinlashishni nazorat qilish xizmatidan foydalanilganda - kamida 20 km, havo harakatini boshqarishning avtomatlashtirilgan tizimlari yoki avtomatlashtirish uskunalari majmuasidan foydalanganda yoki avtomatik bog'liq kuzatuvni efirga uzatishda - kamida 10 km;

aerodromni boshqarish xizmatlarini ko'rsatishda - kamida 5 km, og'irligi 136 tonna va undan ortiq bo'lgan havo kemasini kuzatib borishda - kamida 10 km;

b) kesishuvchi marshrutlar bo'ylab (bir xil parvoz sathida (balandlikda) 225 ° dan 315 ° gacha kesishish burchaklarida), shuningdek boshqa havo kemasi egallab turgan parvoz sathini (balandligini) kesib o'tishda:

hududni boshqarish xizmatlaridan foydalanganda - kamida 40 km, havo harakatini boshqarishning avtomatlashtirilgan tizimlari yoki avtomatlashtirish uskunalari majmuasidan foydalanganda yoki avtomatik bog'liq kuzatuvni efirga uzatishda - kamida 25 km;

yaqinlashishni boshqarish xizmatidan foydalanilganda - kamida 30 km, havo harakatini boshqarishning avtomatlashtirilgan tizimlari yoki avtomatlashtirish uskunalari majmuasidan foydalanganda yoki avtomatik bog'liq kuzatuvni efirga uzatishda - kamida 20 km;

aerodrom dispetcherlik xizmatlari uchun - kamida 20 km, havo harakatini boshqarishning avtomatlashtirilgan tizimlari yoki avtomatlashtirish uskunalari majmuasidan foydalanganda yoki avtomatik bog'liq kuzatuvni efirga uzatishda - kamida 10 km;

v) uchish sathidan (balandlikda) kesib o'tish vaqtida yaqinlashib kelayotgan havo kemasi egallab turgan havo kemasi o'rtasida:

Hududni boshqarish xizmatlaridan foydalanganda - kamida 30 km, kamida 10 km lateral masofani saqlab turish va havo harakatini boshqarishning avtomatlashtirilgan tizimlari yoki avtomatlashtirish uskunalari majmuasidan foydalanganda yoki avtomatik bog'liq kuzatuvni efirga uzatishda - kamida 30 km, agar shunday bo'lsa. o'rnatilgan vertikal ajratish oraliqlari havo kemasining ajralish momenti ta'minlanadi;

davlat aviatsiyasi havo kemalarining parvoz marshrutlarida - 10 m/s va undan ortiq vertikal ko‘tarilish (tushish) tezligi bilan kamida 30 km;

davlat aviatsiyasi havo kemalarining parvoz marshrutlarida - 10 m/s gacha vertikal ko‘tarilish (tushish) tezligi bilan kamida 60 km;

yaqinlashishni nazorat qilish xizmatidan foydalanilganda - kamida 30 km, havo harakatini boshqarishning avtomatlashtirilgan tizimlari yoki avtomatlashtirish uskunalari majmuasidan foydalanganda yoki avtomatik bog'liq kuzatuvni efirga uzatishda - kamida 20 km, agar belgilangan vertikal ajratish intervallari bilan ta'minlangan bo'lsa. samolyotning ajralish vaqti;

aerodromni boshqarish xizmatlaridan foydalanganda - kamida 20 km va havo harakatini boshqarishning avtomatlashtirilgan tizimlari yoki avtomatlashtirish uskunalari majmuasidan foydalanganda yoki avtomatik bog'liq kuzatuvni efirga uzatishda - belgilangan vertikal ajratish intervallari vaqt bilan ta'minlangan holda kamida 15 km. samolyot ajraladi;

d) bir xil yo'nalishda harakatlanayotgan havo kemasi egallagan parvoz sathidan (balandlikdan) o'tishda havo kemalari o'rtasida, kesib o'tish vaqtida - kamida 20 km va havo harakatini boshqarishning avtomatlashtirilgan tizimlari yoki avtomatlashtirish uskunalari majmuasidan foydalanganda yoki avtomatik qaram kuzatuvni translyatsiya qilish - kamida 10 km.

77. Havo harakatini kuzatish tizimidan foydalanmagan holda asbob-uskunalar bilan parvoz qilish qoidalari bo‘yicha havo kemalarining parvozlarida bo‘ylama bo‘linishning minimal vaqt oralig‘i belgilanadi:

a) bir yo'nalishda bir xil parvoz sathida (balandlikda) uchadigan havo kemalari o'rtasida:

hududiy dispetcherlik xizmati va (yoki) yaqinlashishni nazorat qilish xizmati uchun - 10 daqiqa;

yaqinlashish manevrini bajarishda aerodromga dispetcherlik xizmati ko'rsatishda - 3 minut;

b) boshqa havo kemasi egallab turgan parvoz sathini (balandligini) kesib o'tishda - 10 daqiqa. kesib o'tish paytida;

v) boshqa havo kemasi egallab turgan uchish sathini (balandligini) kesib o'tishda - 20 daqiqa. kesib o'tish paytida;

d) bir xil parvoz sathida (balandlikda) kesishuvchi marshrutlar bo'ylab (45° dan 135° gacha va 225° dan 315° gacha kesishish burchaklarida) bo'lgan havo kemalari o'rtasida - 15 daqiqa. kesib o'tish paytida.

78. Vizual parvoz qoidalariga muvofiq havo kemalarining parvozlari vaqtida bo‘ylama bo‘yicha minimal ajralish oraliqlari belgilanadi:

a) bir xil parvoz sathida (balandlikda) bir marshrut bo'ylab harakatlanadigan havo kemalari o'rtasida - 2 km;

b) boshqa havo kemasi egallagan parvoz sathini (balandligini) kesib o'tish paytida, shuningdek, xuddi shu parvoz sathida (balandlikda) parvoz yo'nalishini kesib o'tishda:

2 km - parvoz tezligi 300 km/soat va undan kam bo'lgan samolyotlar uchun;

5 km - parvoz tezligi soatiga 300 km dan ortiq bo'lgan samolyotlar uchun.

79. Havo bo'shlig'ida minimal lateral ajratish intervallari o'rnatiladi.

80. Havo harakatini kuzatish tizimidan foydalangan holda asbob-uskunalar bilan parvoz qilish qoidalariga muvofiq havo kemalarini parvoz qilishda minimal lateral ajratish intervallari belgilanadi:

a) bir xil yo'nalishda harakatlanayotgan havo kemasi egallagan parvoz sathidan (balandlikdan) o'tishda:

hududiy dispetcherlik xizmati uchun - kesib o'tish vaqtida kamida 10 km;

yaqinlashishni boshqarish xizmatidan foydalanilganda - kesib o'tish vaqtida kamida 10 km, havo harakatini boshqarishning avtomatlashtirilgan tizimlari yoki avtomatlashtirish uskunalari majmuasidan foydalanganda yoki avtomatik qaram kuzatuvni efirga uzatishda - kesib o'tish vaqtida kamida 6 km;

aerodrom dispetcherlik xizmatlari uchun - kamida 10 km, havo harakatini boshqarishning avtomatlashtirilgan tizimlari yoki avtomatlashtirish uskunalari to'plami yoki avtomatik bog'liq kuzatuvni efirga uzatishda - kamida 5 km;

b) qarama-qarshi yo'nalishda uchayotgan samolyot egallagan parvoz sathidan (balandlikdan) o'tishda:

Hududni boshqarish xizmatlaridan foydalanganda - kamida 10 km, bo'ylama oraliq kamida 30 km, havo harakatini boshqarishning avtomatlashtirilgan tizimlari yoki avtomatlashtirish uskunalari to'plamidan foydalanganda yoki avtomatik bog'liq kuzatuvni efirga uzatishda - kamida 10 km. kesishuv;

yaqinlashishni nazorat qilish xizmati paytida va (yoki) aerodromni boshqarish xizmati paytida - kesib o'tish vaqtida kamida 10 km.

81. Havo harakatini kuzatish tizimidan foydalanmasdan asboblar bilan parvoz qilish qoidalariga muvofiq parvozlar vaqtida lateral ajratish taqiqlanadi.

82. Vizual parvoz qoidalari bo'yicha havo kemalarining parvozlari uchun eng kam lateral ajratish intervallari belgilanadi:

a) oldingi samolyotni bir xil balandlikda quvib o'tishda - kamida 500 m;

b) samolyotlar to'qnashuv kursida uchayotganda - kamida 2 km.

83. Guruh parvozlarini amalga oshirishda havo kemalari orasidagi masofalar va intervallar tegishli ravishda Rossiya Federatsiyasi Transport vazirligi, Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligi, Rossiya Federatsiyasi Sanoat va savdo vazirligi hujjatlari bilan fuqarolik, davlat va eksperimental aviatsiya.

84. Yagona havo kemalariga (samolyotlar guruhlariga) nisbatan havo kemalari guruhlarini ajratish vertikal, bo‘ylama va lateral ajratish me’yorlariga muvofiq amalga oshiriladi.

Davlat chegarasini kesib o'tish qoidalari

Rossiya Federatsiyasi

85. Xalqaro parvozlarni amalga oshirishda Rossiya Federatsiyasining davlat chegarasini havo kemalari orqali kesib o'tish Rossiya Federatsiyasi davlat chegarasining havo yo'laklari bo'ylab amalga oshiriladi.

Ushbu Federal qoidalarning 96-bandida ko'rsatilgan hollar bundan mustasno, havo yo'laklaridan tashqarida xalqaro parvozlarni amalga oshirishda havo kemalarining Rossiya Federatsiyasining davlat chegarasini kesib o'tishiga faqat Rossiya Federatsiyasi hukumati ruxsati bilan yo'l qo'yiladi.

Xalqaro reyslar uchun ochiq havo harakatiga xizmat ko'rsatish yo'nalishlari bo'ylab xalqaro parvozlarni amalga oshirishda Rossiya Federatsiyasining davlat chegarasidan o'tish uchun havo yo'lagi havo harakatiga xizmat ko'rsatish marshrutining Rossiya Federatsiyasining davlat chegarasi chizig'i bilan kesishgan qismidagi havo bo'shlig'ining bir qismidir. .

86. Rossiya Federatsiyasi davlat chegarasini kesib o'tish uchun havo yo'lagining balandligi va kengligi bo'yicha parametrlari havo harakatiga xizmat ko'rsatish yo'nalishi parametriga mos keladi.

Rossiya Federatsiyasining davlat chegarasi orqali parvoz qilish uchun havo yo'lagi havo harakatiga xizmat ko'rsatish yo'nalishi o'qining Rossiya Federatsiyasining davlat chegarasi chizig'i bilan kesishish nuqtasining geografik koordinatalari bilan belgilanadi.

87. Xalqaro parvozlarni amalga oshirishda Rossiya Federatsiyasining davlat chegarasini kesib o'tish uchun asos xalqaro parvozni amalga oshirish uchun ruxsatnoma hisoblanadi.

88. Ochiq dengiz ustidagi havo hududida uchayotgan Rossiya havo hududidan foydalanuvchilarning Rossiya Federatsiyasi davlat chegarasini kesib o'tishlari uchun havo hududidan foydalanishga ruxsatnoma asos bo'ladi.

89. Xalqaro parvozni amalga oshirayotganda, qo‘shni hudud ustida joylashgan davlat radiolokatsion identifikatsiya tizimi bilan jihozlangan Rossiya havo kemasining ekipaji davlat chegarasini kesib o‘tishdan kamida 10 minut oldin davlat radiolokatsion identifikatsiya uskunasini yoqishi shart. Rossiya Federatsiyasi.

Rossiya samolyotlari ochiq dengiz ustidagi havo bo'shlig'ida parvoz qilganda, samolyot Rossiya Federatsiyasi qirg'oq chizig'idan 400 km masofada uzoqlashganda davlat radar identifikatsiya uskunasi o'chiriladi va Rossiya Federatsiyasining qirg'oq chizig'iga yaqinlashganda yoqiladi. bir xil masofa.

90. Havo kemasi ekipaji Rossiya Federatsiyasi davlat chegarasini kesib o‘tishdan kamida 10 minut oldin tegishli havo harakatiga xizmat ko‘rsatish (parvozni boshqarish) organiga uning parvoz raqami (havo kemasi komandirining radiotelefon qo‘ng‘irog‘i belgisi) to‘g‘risida xabar berishi shart. , davlat va ro'yxatga olish identifikatsiya belgilari), joylashuvi, parvoz darajasi (balandligi) va Rossiya Federatsiyasining davlat chegarasini kesib o'tishning taxminiy vaqti.

Agar havo harakatiga xizmat ko'rsatish organi (parvozni boshqarish) va qo'shni davlatning havo harakatiga xizmat ko'rsatish organi o'rtasida aloqa kanallari mavjud bo'lsa, Rossiya Federatsiyasining davlat chegarasini kesib o'tish shartlarini muvofiqlashtirish havo harakatiga xizmat ko'rsatish organi (parvoz) o'rtasida amalga oshiriladi. boshqaruv) va qo'shni davlatning havo harakatiga xizmat ko'rsatish organi. Rossiya Federatsiyasining davlat chegarasini kesib o'tish shartlari samolyot ekipajiga etkaziladi.

Rossiya Federatsiyasining davlat chegarasini kesib o'tish shartlarini olgan samolyot ekipaji havo harakatini boshqarish organiga (parvozni boshqarish) faqat Rossiya Federatsiyasining davlat chegarasini kesib o'tishning haqiqiy vaqti va parvoz darajasi (balandlik) to'g'risida hisobot beradi. ).

91. Havo harakatiga xizmat ko‘rsatish organi (parvozni boshqarish) havo kemasining Rossiya Federatsiyasi davlat chegarasini kesib o‘tishning taxminiy vaqti, uning parvoz raqami (havo kemasi komandirining radiotelefon qo‘ng‘irog‘i belgisi, davlat va ro‘yxatga olish identifikatsiya belgilari) haqidagi ma’lumotlarni darhol uzatadi. va havo hujumidan mudofaa organiga parvoz darajasi (balandligi).

92. Havo hujumidan mudofaa organi tomonidan xalqaro parvozni amalga oshiruvchi havo kemasining Rossiya Federatsiyasi davlat chegarasini kesib o‘tganligi to‘g‘risida tasdiqnoma bo‘lmagan taqdirda, havo harakatiga xizmat ko‘rsatish organi (parvozni boshqarish) havo kemasi ekipajining havo hududiga kirishini taqiqlaydi. Rossiya Federatsiyasi va bu haqda Yagona tizimning asosiy markaziga xabar beradi.

Havo hujumidan mudofaa organidan Rossiya Federatsiyasining davlat chegarasini kesib o'tish to'g'risidagi tasdiqni olgandan so'ng, havo harakatini boshqarish (parvozni boshqarish) organi havo kemasi ekipajiga parvoz darajasini (balandligini) va kesib o'tishning taxminiy vaqtini (agar kerak bo'lsa) tasdiqlaydi. rossiya Federatsiyasining davlat chegarasi.

93. Agar Rossiya Federatsiyasida va Rossiya Federatsiyasiga qo'shni davlatda qabul qilingan ajratish tizimlarida farqlar mavjud bo'lsa, parvoz darajasini o'zgartirish Rossiya Federatsiyasining davlat chegarasini kesib o'tishdan 30 km oldin bajarilishi kerak (Birlashgan davlat chegarasi). Ochiq dengiz ustidagi tizim zonasi, agar xalqaro shartnomalarda boshqacha qoida nazarda tutilgan bo'lmasa, havo harakatiga xizmat ko'rsatish (parvozni boshqarish) organlarining shartnomalari (kelishuvlari) yoki boshqa ko'rsatmalari mavjud emas.

94. Agar xalqaro parvozni amalga oshirayotgan havo kemasi Rossiya Federatsiyasining davlat chegarasini kesib o‘tgandan keyin parvozni davom ettira olmasa va havo kemasi ekipaji jo‘nash aerodromiga o‘tishga qaror qilgan bo‘lsa, u holda Rossiya Federatsiyasi davlat chegarasini qarama-qarshi yo‘nalishda kesib o‘tish. yo'nalish, qoida tariqasida, bir xil xizmat ko'rsatish yo'nalishi bo'ylab havo qatnovi yoki parvoz yo'nalishi bo'ylab amalga oshiriladi. Havo harakatiga xizmat ko'rsatish organi (parvozni boshqarish) havo kemasi ekipajini parvoz va Rossiya Federatsiyasining davlat chegarasini kesib o'tish shartlari to'g'risida xabardor qiladi va bu haqda havo mudofaasi organini xabardor qiladi.

95. Havo kemasining Rossiya Federatsiyasi davlat chegarasini radioaloqasiz kesib o'tishi taqiqlanadi, havo kemasi ekipaji Rossiya Federatsiyasi davlat chegarasini kesib o'tish shartlarini olganidan keyin parvoz paytida radioaloqa uzilishi sodir bo'lgan hollar bundan mustasno. Agar samolyot ekipaji jo'nash aerodromiga borishga qaror qilsa, u holda Rossiya Federatsiyasining davlat chegarasini qarama-qarshi yo'nalishda kesib o'tish xuddi shu havo harakatiga xizmat ko'rsatish yo'nalishi bo'ylab, o'tish darajasi bo'lgan parvoz marshruti bo'ylab amalga oshiriladi.

96. Aviahalokat, havo kemasi xavfsizligiga tahdid soluvchi tabiiy ofat, qutqarilganlarni yetkazib berishda havo kemalarining Rossiya Federatsiyasi havo hududiga majburiy kiritilishi Rossiya Federatsiyasi davlat chegarasini kesib o‘tish qoidalarini buzish hisoblanmaydi. odamlar, ekipaj a'zosiga yoki yo'lovchilarga shoshilinch tibbiy yordam ko'rsatish, shuningdek boshqa favqulodda vaziyatlar tufayli.

97. Havo kemasining komandiri Rossiya Federatsiyasi davlat chegarasini majburiy kesib o‘tgan taqdirda, bu haqda havo harakatiga xizmat ko‘rsatish bo‘yicha tegishli organni (parvozni boshqarish) darhol xabardor qilishi va keyinchalik ushbu organning ko‘rsatmalariga muvofiq harakat qilishi shart. yoki Rossiya Federatsiyasi Qurolli Kuchlarining navbatchi samolyotlari qo'mondoni ko'rsatmalari bunday kesishish faktini aniqlashtirish uchun havoga ko'tarilgan. Havo harakatiga xizmat ko'rsatish organi (parvozni boshqarish) havo hujumidan mudofaa organlarini va Rossiya Federatsiyasi Federal xavfsizlik xizmatini Rossiya Federatsiyasining davlat chegarasini majburiy kesib o'tish to'g'risida xabardor qiladi.

98. Belgilangan qoidalarni buzgan holda Rossiya Federatsiyasining davlat chegarasini kesib o'tgan havo kemalari Rossiya Federatsiyasining davlat chegarasini buzganlar deb tan olinadi.

Havo hujumidan mudofaa organlari ushbu havo kemalariga nisbatan Rossiya Federatsiyasi qonunchiligiga muvofiq choralar ko'radi.

IVPni tashkil etish- xavfsiz, tejamkor va muntazam havo qatnovini ta'minlash, shuningdek havo harakatini boshqarish bo'yicha boshqa tadbirlar, shu jumladan:

v VP tuzilmasini belgilash;

v hukumat ustuvorliklariga muvofiq TRPni rejalashtirish va muvofiqlashtirish;

v vaqtinchalik yashash uchun ruxsatnomalar uchun ruxsat berish tartibini ta'minlash;

v havo harakatini tashkil etish, bu havo harakatiga xizmat ko'rsatish (nazorat qilish), havo harakati oqimlarini tashkil etish;

v OP IVP ga muvofiqligini nazorat qilish.

Havo harakatini boshqarishni tashkil etish Rossiya Federatsiyasi havo harakatini boshqarishning yagona tizimi organlari tomonidan amalga oshiriladi (EI ATM, tegishli xalqaro atama). ATM – A ir T rafik M anagement) 2-rasm:

o Rossiya Federatsiyasining IVP bo'yicha idoralararo komissiyasi;

o Mudofaa vazirligining Havo kemalari va ichki ishlar boshqarmasi;

o "Davlat bankomat korporatsiyasi" Federal davlat unitar korxonasi, shuningdek

o TRP bo'yicha hududiy idoralararo komissiyalar;

o Rossiya Federatsiyasi hukumati tomonidan belgilangan tartibda ular uchun tashkil etilgan zonalar va hududlardagi boshqaruv markazlari.

1.4 Havo fazosining tuzilishi

VP tuzilishi- havo bo'shlig'ini (AIS) tashkil etish va undan foydalanish uchun mo'ljallangan, vertikal va gorizontal tekisliklarda cheklangan havo maydoni elementlari to'plami.

v havo-desant xizmatlari turlari (kontroller, parvoz ma'lumotlari, maslahat, favqulodda vaziyatlar). E'tibor bering, havo harakatini boshqarish xizmatlari Rossiya Federatsiyasida qo'llaniladi;

v parvoz qoidalari;

v foydalanilayotgan havo kemasining parvoz ko'rsatkichlari;

v parvoz intensivligi va havo harakati turi (muntazam yoki tartibsiz);

v parvozlarni ta'minlash va havo harakatini boshqarishning radiotexnik vositalarining taktik va texnik tavsiflari;

v ATC xizmatlaridan havo kemalarini boshqarishni o'tkazish sonini minimal darajaga qisqartirish;

v havo harakatiga xizmat ko'rsatish uchun havo harakatini boshqarish tizimining bo'g'ini sifatida dispetcherlik xodimlarining imkoniyatlari.

VP tuzilishi Rossiya Federatsiyasi Havo kodeksiga (AC), Rossiya Federatsiyasi FP IVP ga muvofiq belgilanadi va quyidagi elementlarni o'z ichiga oladi:

v Yevropa Ittifoqi bankomatlari zonalari va hududlari;

v chegara havo hududi;

v aerodromlar va aerodromlar hududlari;

v Havo yo'llari (AT) va mahalliy havo yo'llari (ALL);

v Parvoz yo'nalishlari;

v tekislangan havo yo'llari;

v Rossiya Federatsiyasining davlat chegarasi orqali parvoz qilish uchun havo yo'laklari;

v VTga kirish (chiqish) koridorlari;

v Samolyotning maxsus parvoz zonalari;

v Cheklangan hududlar;

v Cheklangan parvoz zonalari;

v xavfli zonalar (raketalarni uchirish va qulash joylari va ularning ajraladigan qismlari);

v Sinov maydonlari, portlatish ishlari, do'lga qarshi otishmalar, havo ishlari va maxsus hududlar.

Havo hududi tuzilmasi elementlarining chegaralari geografik koordinatalar va balandliklar bilan belgilanadi. Ular tegishli ko'rsatmalarda ko'rsatilgan va aviatsiya ma'lumotlari hujjatlarida (ANI) nashr etilgan. Havo hududi strukturasining elementlari radionavigatsiya xaritalarida (RNK) chizilgan.

GC EC ATS

Harbiy sektor

Fuqarolik sektori

EC EC ATS

Harbiy sektor

Fuqarolik sektori

Harbiy sektor

3-rasm. Davlat havo hududining bo'linishi.

Shunday qilib, havo hududining ikki turi mavjud - fuqaro aviatsiyasi samolyotlarining parvozlari uchun ruxsat etilgan va fuqaro aviatsiyasi samolyotlarining parvozlari uchun taqiqlangan (cheklangan).

Rossiya Federatsiyasi hududidagi havo bo'shlig'i, shuningdek, uning chegaralaridan tashqarida, bankomatlar uchun javobgarlik Rossiya Federatsiyasi zimmasiga yuklanadi, quyi va yuqori havo kengliklariga bo'linadi. Pastki va yuqori havo bo'shlig'ining chegarasi 8100 m (FL265) darajasida, bu yuqori havo bo'shlig'iga tegishli.

Boshqariladigan VP- havo harakatini boshqarish qo'mondonlik va boshqaruv vositalaridan foydalangan holda amalga oshiriladigan havo hududini belgilaydigan umumiy atama: → ikki tomonlama radioaloqa va radar yoki faqat ikki tomonlama radioaloqa.

Nazoratsiz VP- bu boshqaruv va kuzatuv uskunalari uchun uskunalarning etishmasligi yoki ularning cheklangan texnik imkoniyatlari tufayli havo harakatini boshqarish amalga oshirilmaydigan makon. Havo harakati e'lon qilingan parvoz marshrutlari to'g'risidagi ma'lumotlar asosida tashkil etiladi va havo kemasining bort radar va radiotexnika vositalaridan foydalangan holda amalga oshiriladi.

Havo bo'shlig'ida parvoz operatsiyalarining balandligi bo'yicha quyidagilar ajralib turadi:

v juda past balandliklar - er yoki suv sathidan 0 dan 200 m gacha;

v past balandliklar - 200 dan 1000 m gacha;

v o'rtacha balandliklar - 1000 dan 4000 m gacha;

v baland balandliklar - 4000 dan 12 000 m gacha;

v stratosfera - 12 000 m dan yuqori va stratopauzgacha.

Oliy taʼlim mutaxassisligi: 05.25.05 Samolyotlardan foydalanish va havo harakatini boshqarish
Ixtisosligi: Havo hududidan foydalanishni tashkil etish
Olingan malaka: muhandis
O'qish shakli: to'liq stavka Va yozishmalar

Trening maqsadi: havo kemalarining yerda va havoda xavfsiz va tartibli harakatlanishini nazorat qiluvchi hamda ta’minlovchi, shuningdek, parvoz ekipajlariga zarur yordam ko‘rsatuvchi yuqori malakali mutaxassislarni tayyorlash.

Dispetcherlarning asosiy mijozi "Rossiya Federatsiyasida havo harakatini boshqarish davlat korporatsiyasi" Federal davlat unitar korxonasi bo'lib, uning tarkibiy bo'linmalari butun Rossiya bo'ylab havo qatnovini tashkil qiladi. Mutaxassislarni tayyorlash uchun Davlat korporatsiyasi Rossiyaning ko'plab mintaqalarida kursantlarni maqsadli ishga olishni tashkil qiladi, bu institutga imtiyozli shartlarda kirish imkonini beradi, maqsadli kursantlarga qo'shimcha stipendiyalar to'laydi va ularning bitiruv amaliyoti va ish bilan ta'minlanishini ta'minlaydi.

Havo harakati dispetcherlari - bu to'qnashuvlarning oldini olish maqsadida havo kemalarining erda va havoda xavfsiz va tartibli harakatini nazorat qiluvchi va ta'minlaydigan va parvoz paytida yuzaga keladigan alohida holatlarda havo kemasi ekipajiga zarur yordam ko'rsatadigan mutaxassislar. Samolyot harakatini nazorat qilish dvigatel ishga tushirilgan paytdan boshlab, jo'nab ketish aerodromida parvoz qilishdan oldin, belgilangan aerodromga qo'ngandan keyin to'xtash joyiga taksiga qadar amalga oshiriladi.

Havo harakati dispetcheri samolyotni ma'lum bir marshrut bo'ylab aerodromda va undan keyin o'z mas'uliyati zonasi bo'ylab havo bo'shlig'ining sektor deb ataladigan qismida "uchuvchi" qiladi, so'ngra ularni boshqarishni, masalan, estafeta tayoqchasi kabi, boshqaruvchilarga o'tkazadi. boshqa zonalar. Ushbu funktsiyani muvaffaqiyatli bajarish uchun havo harakatini boshqaruvchi aviatsiya qoidalari, havo kemalarining ishlashi, aeronavigatsiya, aviatsiya meteorologiyasi, ingliz tili va boshqalar bo'yicha bilimlardan foydalanadi.

Hozirgi vaqtda havo harakatini boshqarish dispetcherining ishi eng intellektual, mas'uliyatli va qiziqarli ishlardan biri hisoblanadi.

Kursantlar harbiy kafedrada o'qish imkoniyatiga ega, shundan so'ng ularga "leytenant" harbiy unvoni beriladi.

Institutni tugatgandan so'ng, bitiruvchilar ATS markazlariga (havo harakatini boshqarish) - asosiy ish beruvchining tarkibiy bo'linmalariga - "Rossiya Federatsiyasida havo harakatini boshqarish davlat korporatsiyasi" Federal davlat unitar korxonasiga ishlash uchun boradilar va u erda amaliyot o'tashni boshlaydilar. ma'lum bir boshqaruv markazining dispetcheri sifatida ishlash. Amaliyotni tugatgandan so'ng (o'rtacha 3-4 oydan so'ng) ular mustaqil ishlashga ruxsat oladilar. 5-8 yildan so'ng, har xil sharoitlarda amaliy tajribaga ega bo'lgan dispetcherlar, ma'lum mezonlarga javob berishlari sharti bilan, 2 yoki 1 toifali malaka, instruktor, katta dispetcher va parvoz direktori sifatida ishlashga ruxsat oladilar.

Texnik foydalanish bo'limi

1. HAVO FOYDALANISHNI TASHKIL ETISHI

JOYLAR

1.1. Havo hududining tuzilishi

VPni tashkil etish - undan samarali foydalanishni ta'minlash uchun VPning optimal tuzilmasini yaratish. Eslatib o'tamiz, "optimal tuzilma" atamasi ma'lum cheklovlar mavjud bo'lganda tanlangan mezonlarga muvofiq tuzilmani o'rnatishni anglatadi.

Havo makonini qurish uchun asos parvozlar xavfsizligining ma'lum darajasini (FS) majburiy ravishda ta'minlashda havo harakatining samaradorligi va muntazamligi mezonlariga asoslanadi. Ya'ni, bu holda optimallik mezonlari samolyot parvozlarining samaradorligi va muntazamligi bo'lib, cheklovlar elektr ta'minotini ta'minlash talablarini o'z ichiga oladi. Biroq, hozirgi vaqtda Rossiya Federatsiyasi havo hududining tuzilishi zamonaviy talablarga javob bermaydi va shuning uchun Konsepsiya va Dastur Rossiya Federatsiyasida havo hududining tuzilishini o'zgartirish talablarini belgilaydi. Samolyot parvozlarining samaradorligi va muntazamligi bilan bog'liq cheklovlar bilan elektr ta'minotiga qo'yiladigan talablar asosiy mezon bo'lishi kerak.

♦ havo harakatini boshqarish usuli (kontroller, parvoz ma'lumotlari, maslahat, favqulodda vaziyatlar). E'tibor bering, havo harakatini boshqarish xizmatlari Rossiya Federatsiyasida qo'llaniladi;

♦ parvoz qoidalari;

♦ ekspluatatsiya qilingan samolyotlarning parvoz ko'rsatkichlari;

♦ parvozlar intensivligi va havo harakati turi (muntazam yoki tartibsiz);

♦ parvozlarni ta'minlash va havo harakatini boshqarishning radiotexnik vositalarining taktik va texnik tavsiflari;

♦ ATC xizmatlaridan havo kemalarini boshqarishni o'tkazish sonini minimal darajaga qisqartirish;

♦ havo harakatini boshqarish uchun havo harakatini boshqarish tizimining bo'g'ini sifatida dispetcherlik xodimlarining imkoniyatlari;

♦ hududning fizik, geografik va meteorologik xususiyatlari, ma'muriy va siyosiy chegaralari, shu jumladan davlat chegaralari.

E'tibor bering, ICAO CNS/ATM kontseptsiyasi Rossiya Federatsiyasida amalga oshirilayotganligi sababli, sun'iy yo'ldoshli navigatsiya va havo harakatini boshqarish tizimlarining keng joriy etilishi tufayli oxirgi omil asta-sekin o'z ahamiyatini yo'qotadi.

Haqiqatan ham, havo makonining tuzilishi - bu havo bo'shlig'ini (ASP) tashkil etish va ishlatish uchun mo'ljallangan vertikal va gorizontal tekisliklarda cheklangan havo bo'shlig'i elementlari to'plami.

Umuman olganda, VP tuzilishi quyidagi elementlarni o'z ichiga oladi:

♦ Evropa Ittifoqi bankomatlari zonalari va hududlari;

♦ chegara chizig'ining VP;

♦ aerodromlar va aerodromlar hududlari;

♦ havo yo'llari va mahalliy havo yo'llari (AL);

♦ havo kemalarining parvoz marshrutlari;

♦ tekislangan havo yo'llari;

♦ Rossiya Federatsiyasi chegarasi orqali parvoz qilish uchun havo yo'laklari;

♦ havo yo'llariga kirish (chiqish) koridorlari;

♦ samolyotlarning maxsus parvoz zonalari;

♦ cheklangan hududlar;

♦ parvozlarni cheklash zonalari;

♦ xavfli hududlar;

♦ poligon maydonlari;

♦ portlatish joylari;

♦ do'lga qarshi otish joylari;

♦ aviatsiya ishlarining yo'nalishlari;

♦ maxsus hududlar;

♦ VPda faoliyatni amalga oshirish uchun o'rnatilgan VPning boshqa maxsus elementlari.

Federal aviatsiya qoidalari (FAR) tomonidan belgilangan VP elementlarining ushbu ro'yxatidan biz fuqaro aviatsiyasi (CA) faoliyati uchun eng muhimlarini ajratib ko'rsatamiz.

Bularga quyidagilar kiradi:

♦ havo yo'li - er yuzasidan 10 yoki 20 km kenglikdagi yo'lak shaklida tashkil etilgan havo bo'shlig'i bo'lib, u bo'ylab muntazam parvozlar amalga oshiriladi. Bu havo maydoni aeroportlar va yerdagi texnik vositalar bilan ta'minlanadi;

♦ havodan tashqari yo'nalish - havo parvozlari uchun havo yo'lagi;

♦ aerodrom hududi – aerodrom va uning atrofidagi havo maydoni;

♦ maxsus parvoz zonasi - har bir bo'lim aviatsiyasi tomonidan muayyan muammolarni hal qilish uchun zarur bo'lgan havo bo'shlig'i, masalan, sinov parvoz zonasi;

♦ cheklangan zona - barcha bo'limlarning aviatsiya parvozlari taqiqlangan havo hududi.

Havo hududi tuzilishining ko'rsatilgan elementlari havo harakatini boshqarish zonalarida komponentlar sifatida kiritilgan. Odatda katta hajmdagi ATC zonalari bir nechta hududlarni birlashtiradi. ATC zonalari turli xil konfiguratsiyalarga ega bo'lib, ular asosan havo kemalarining asosiy oqimlari yo'nalishi va intensiv havo harakati bo'lgan aeroportlarning joylashuvi bilan belgilanadi.

Havo hududi strukturasi elementlarining chegaralari geografik koordinatalar va balandliklar bilan belgilanadi. Ular tegishli ko'rsatmalarda ko'rsatilgan va aviatsiya ma'lumotlari hujjatlarida e'lon qilingan.

Havo bo'shlig'i pastki va yuqoriga bo'linadi, ular orasidagi chegara - 6100 m balandlikda (u yuqori havo bo'shlig'i deb tasniflanadi).

Havo bo'shlig'ida parvoz operatsiyalarining balandligi bo'yicha quyidagilar ajralib turadi:

♦ o'ta past balandliklar - 0 dan 200 m gacha, shu jumladan er yuzasidan yoki suv sathidan yuqorida;

♦ past balandliklar - 200 m dan 1000 m gacha;

♦ o'rtacha balandliklar - 1000 dan 4000 m gacha;

♦ baland balandliklar - 4000 m dan 12000 m gacha;

♦ stratosfera - 12 000 m dan ortiq va stratopozga qadar.

Parvoz paytida samolyotlar ajratish standartlariga mos kelishi kerak, ular quyida tegishli bo'limda muhokama qilinadi.

Yuqori havo bo'shlig'ida parvozlar faqat asboblar bilan parvoz qilish qoidalari (IFR), pastki havo hududida - IFR va vizual parvoz qoidalari (VFR) bo'yicha amalga oshiriladi. IFR va PVP o'zlari quyida batafsilroq muhokama qilinadi. Ikkinchi xavfsiz eshelon balandligidan pastroq havo bo'shlig'ining bir qismi (tekis erlarda 1200 m) xalqaro reyslarda samolyot parvozlari uchun ajratilgan. Eshelon tushunchasi quyida batafsil muhokama qilinadi.

Havo harakatini boshqarish zonasiga xalqaro parvoz zonasidan tashqari havo yoʻllari, havodan tashqari yoʻnalishlar, aerodrom zonalari va maxsus parvoz zonalari kiradi. Havo yo'llari va pistdan tashqari yo'nalishlar yuqori va pastki havo yo'llarida joylashgan. Samolyotning maxsus parvoz zonasining aerodrom hududlari, qoida tariqasida, quyi havo bo'shlig'ida joylashgan. Bunda aerodrom maydonlarining yuqori chegarasi asosan m, radiusi esa 50-100 km. Aerodrom maydonlarining bu o'lchamlari, birinchi navbatda, foydalanilayotgan havo kemasining parvoz ko'rsatkichlari, havo yo'llarining aerodromga yaqinlashish yo'nalishlari, qo'nish oldidan manevrlar sxemalari, parvozlarni ta'minlashning radiotexnik vositalarining taktik va texnik xususiyatlari bilan belgilanadi. (RTOS) va aloqa (C) (ya'ni RTS va C), uchish-qo'nish yo'laklarining (qo'nish-qo'nish yo'laklarining) soni va yo'nalishi, shuningdek, turli bo'limlarning aviatsiya asoslari bilan bog'liq hududning o'ziga xos xususiyatlari, uning fizik, geografik, meteorologik xususiyatlari. va boshqa xususiyatlar.

Agar bir nechta aerodromlar bir-biriga yaqin joylashgan bo'lsa, ularning ustidagi havo bo'shlig'i havo uyasi hududiga birlashtiriladi. Aerodrom hududida (havo punkti) havo yo'laklari, uchish, qo'nish va kutish joylari tashkil etilgan.

Havo yo'lagi - bu samolyotlar tushadigan va balandlikka ko'tariladigan havo bo'shlig'ining bir qismi.

Uchish va qo'nish zonasi - aerodrom sathidan ikkinchi xavfsiz parvoz balandligi balandligigacha bo'lgan aerodrom. Ushbu zonaning o'lchamlari ma'lum bir aerodromda ishlaydigan havo kemasining parvoz ko'rsatkichlari, parvoz va boshqaruv jihozlarining imkoniyatlari, yaqinlashish sxemalari va aerodrom hududining o'ziga xos xususiyatlari bilan belgilanadi. Qoidaga ko'ra, uchish va qo'nish zonasining chegaralari aerodromdan 25-30 km uzoqlikda joylashgan. Ushbu zonada uchish-qo'nish yo'lagi o'qi bo'ylab yo'naltirilgan qo'nish oldidan to'g'ri chiziq ajralib turadi. Ushbu to'g'ri chiziqning o'lchamlari samolyotning qo'nish xususiyatlari, radiotexnika va qo'nish vositalarining xususiyatlari, uchish va qo'nish zonasida ma'lum bir aerodrom uchun belgilangan xavfsiz parvoz balandligi va parvoz qoidalari (instrumental yoki vizual yondashuv) bilan belgilanadi. .

Qo'nishdan oldingi to'g'ri chiziq uchish-qo'nish yo'lagi oxiridan 15-20 km gacha joylashgan va aerodrom sathidan 400-600 m balandlikda cheklangan. Agar biron sababga ko'ra samolyot ekipaji birinchi yondashuvda samolyotni qo'ndirmasa, u holda samolyot ikkinchi aylanaga o'tadi, ya'ni aylana hududida maxsus marshrut bo'ylab harakatlanadi. Agar samolyot uchish-qo'nish yo'lagining vaqtincha bo'lishi yoki mavjud emasligi sababli yaqinlashish marshruti bo'ylab harakatlanish uchun ruxsat berilmagan bo'lsa, u holda havo kemasi aerodromga yaqinlashish uchun ruxsatni kutish uchun mo'ljallangan kutish zonasiga yo'naltiriladi. Ushbu zonalar to'g'ridan-to'g'ri aerodrom tepasida yoki undan 50-100 km uzoqlikda joylashgan.

Havo harakatini boshqarish zonalari va havo harakati yuqori intensivlikdagi aerodromlar havo harakati elementlari bo'lgan boshqaruv sektorlariga bo'linadi.

Yuqorida sanab o'tilgan havo bo'shlig'ining barcha elementlari, albatta, cheklangan hajmga, ya'ni aniq belgilangan fazoviy chegaralarga ega bo'lishi kerak, shundan kelib chiqadiki, har qanday havo maydoni elementi ma'lum vaqt oralig'ida cheklangan miqdordagi samolyotlardan o'tishi mumkin.

1.2. Havo hududidan foydalanish qoidalari

Yuqorida ta'kidlanganidek, VPni tashkil etish - undan samarali foydalanishni ta'minlash uchun VPning oqilona (optimal) tuzilmasini yaratish. "Optimal tuzilma" tushunchasi yuqorida muhokama qilingan va bu erda biz "samarali foydalanish" tushunchasi haqida batafsilroq to'xtalamiz. Xalqaro standartlashtirish tashkiloti (ISO) standartlarida berilgan ta'rifga muvofiq, samaradorlik erishilgan natijalar va foydalanilgan resurslar o'rtasidagi bog'liqlikdir. Bu qurilma, tizim, jarayon va hokazolarning samaradorligini bildiradi. Bizning holatda biz havo bo'shlig'idan foydalanish jarayonining samaradorligini ko'rib chiqamiz. E'tibor bering, "resurslar" atamasi inson resurslari (ya'ni, bu jarayon uchun qancha xodimlar taqdim etilgani), vaqt resurslari (ya'ni, ushbu jarayonning muayyan operatsiyasiga qancha vaqt sarflanadi), moliyaviy resurslar (ya'ni. moliyaviy nuqtai nazardan ushbu jarayonning u yoki bu operatsiyasi qancha turadi) va hokazo. VP dan foydalanish jarayonini ko'rib chiqishda VP elementining o'tkazuvchanligi yakuniy (erishilgan) natija sifatida qabul qilinishi kerak. , BP talablariga muvofiq. Eslatib o'tamiz, havo harakati elementining sig'imi - bu havo harakatining ruxsat etilgan maksimal intensivligi, bu o'z navbatida vaqt birligida havo harakatining ma'lum uchastkalaridan o'tgan samolyotlar soni bilan belgilanadi (masalan, chegarani kesib o'tgan samolyotlar soni). bir soat ichida havo harakatini boshqarish zonasidan). "Maksimal ruxsat etilgan" tushunchasi BP talablari bilan belgilanadi. Bu erda havo harakati zichligi - bu havo harakatini boshqarishning hajm birligida (maydonida) bir vaqtning o'zida joylashgan, ya'ni bir vaqtning o'zida havo harakatini boshqaruvchi nazorati ostida joylashgan samolyotlar soni ekanligini ta'kidlaymiz. Havo harakati zichligining oshishi xavfli to'qnashuvlar sonining ko'payishiga olib keladi, ya'ni samolyotlar bir-biriga qoidalar bilan belgilangan masofadan yaqinroq yaqinlashganda.

Shunday qilib, havo bo'shlig'idan samarali foydalanish vaqtinchalik resurslarga (havo dispetcherining yuklanish vaqti), ma'lum bir havo bo'shlig'i elementidagi havo harakati zichligi uchun resurslarga (elektr ta'minoti talablari) berilgan cheklovlar ostida ma'lum bir havo maydoni elementining maksimal o'tkazuvchanligini ta'minlashdan iborat bo'lishi kerak. ), va hokazo. Shunga ko'ra samarali IVP muammosini hal qilish IVPdan foydalanish qoidalariga qat'iy rioya qilishga asoslangan bo'lishi kerak.

Havo hududidan foydalanishning o'zi havo bo'shlig'iga turli moddiy ob'ektlar (samolyotlar, raketalar, deltplanlar va boshqalar) ko'chirilishi bilan bog'liq faoliyatni, shuningdek, xalaqit berishi mumkin bo'lgan boshqa faoliyatni (ko'p qavatli inshootlarni qurish, portlatish va boshqalar) o'z ichiga oladi. aerodromdagi tirbandlik bilan.

TRP faoliyatining barcha turlarini odamlarning hayoti va sog'lig'iga tahdid solmasdan, davlatga, fuqarolarga va yuridik shaxslarga moddiy zarar etkazmasdan amalga oshirilishini ta'minlash uchun TRPni tashkil qilish kerak, ya'ni xavfsiz, tejamkor va muntazam VDni ta'minlash, shuningdek Boshqa TRP faoliyati, shu jumladan:

♦ VP tuzilmasini belgilash;

♦ IVPni rejalashtirish va muvofiqlashtirish;

♦ vaqtinchalik yashash uchun ruxsatnomalar berish tartibini ta'minlash;

♦ ichki ishlarni tashkil etish;

♦ Federal qoidalarga rioya qilishni nazorat qilish.

Havo hududidan foydalanishni tashkil etish havo harakatini boshqarish organlari, shuningdek havo hududidan foydalanuvchi organlar - ular uchun belgilangan havo harakatini boshqarish tizimining hududlari va zonalarida havo harakatini boshqarish organlari tomonidan amalga oshiriladi.

Havo hududidan foydalanishda quyidagi tushunchalar qo'llaniladi (yuqorida ko'rsatilgandek): havo yo'llari va mahalliy havo yo'llari; Samolyot yo'nalishlari.

Rossiya Federatsiyasining havo yo'li - bu samolyotlarning parvozlari uchun tashkil etilgan, balandligi va kengligi cheklangan, navigatsiya va havo harakatini boshqarish vositalari bilan ta'minlangan havo hududi. Havo yo'lining kengligi odatda 10 km (o'z o'qidan har ikki yo'nalishda 5 km) ga o'rnatiladi. Biroq, radiotexnika bilan ta'minlanmagan hududlarda havo yo'lining kengligi 20 km ga (marshrut o'qining har ikki tomonida 10 km) oshirilishi mumkin. Radar nazorati mavjud bo'lganda parallel yo'llarning o'qlari orasidagi masofa kamida 30 km, yo'q bo'lganda esa ikki baravar ko'p, ya'ni 60 km bo'lishi kerak.

Mahalliy havo liniyalari relef va undagi to'siqlarni hisobga olgan holda vizual parvoz qoidalariga muvofiq birinchi xavfsiz parvoz darajasidan (900 m) past balandlikda samolyot parvozlari uchun ochiladi. Xalqaro temir yoʻlning kengligi 4 km dan oshmasligi belgilangan. Mahalliy havo liniyalari Federal aeronavigatsiya xizmati (FANS - Rosaeronavigatsiya) hududiy organlari tomonidan ishlab chiqilgan. Xalqaro parvoz liniyalarini zarur navigatsiya vositalari bilan jihozlash FANSning hududiy organlari tomonidan amalga oshiriladi.

Havo yo'nalishlari va xalqaro yo'nalishlardan tashqari parvozlar uchun havo hududida havo kemalarining marshrutlari o'rnatiladi va ulardan ma'lum masofada yotqiziladi.

Samolyot past va o'ta past balandliklarda - 20 km, o'rta va baland balandliklarda - 40 km, stratosferada - 50 km parvoz qilganda marshrut kengligi o'rnatiladi. 50 km kengligi bir xil samolyot dengiz (okean) ustidan uchib o'tayotganda, qirg'oq chizig'ining radar ko'rinishi bo'lmaganda o'rnatiladi.

Agar marshrut o'qi havo yo'nalishi o'qiga parallel, ya'ni bir parvoz sathida joylashgan bo'lsa, bu o'qlar orasidagi masofa marshrut kengligidan oshib ketishi kerak, shuning uchun yuqorida ko'rsatilgan balandliklar uchun radar nazorati mavjud bo'lsa, bu masofa mos ravishda kamida 35, 45 va 50 km. Ya'ni, o'rta va baland balandliklar uchun, masalan, havo yo'nalishi va marshrutning o'qlari orasidagi masofa kamida 45 km bo'lishi kerak. Dengiz ustidagi barcha parvoz balandliklari uchun radar nazorati mavjud bo'lsa, ko'rsatilgan o'qlar orasidagi masofa kamida 50 km bo'lishi kerak.

Radar nazoratisiz, tegishli chegaralar 65,75 va 80 km gacha ko'tariladi, oxirgi qiymat dengiz yuzasi ustidagi barcha baland parvozlar uchun ham o'rnatiladi.

E'tibor bering, VP dan foydalanganda uch turdagi IVP rejimi (tartibi) o'rnatiladi: vaqtinchalik, mahalliy va maxsus.

Vaqtinchalik parvoz rejimi - havo hududini maxsus tashkil etishni talab qiladigan faoliyatni amalga oshirish uchun 3 kungacha bo'lgan muddatga o'rnatilgan havo makonining alohida elementlaridan foydalanishning vaqtinchalik tartibi.

Mahalliy parvoz rejimi - havo makonining alohida elementlaridan, shu jumladan havo yo'nalishlari uchun ajratilgan havo bo'shlig'idan va Evropa Ittifoqining ATM zonasi (mintaqasi) pastki havo hududida xalqaro reyslar uchun 3 kungacha bo'lgan muddatga belgilangan vaqtinchalik tartib. havo bo'shlig'ini maxsus tashkil qilishni talab qiladigan tadbirlarni amalga oshirish.

Maxsus parvoz rejimi - bu Rossiya Federatsiyasi Qurolli Kuchlari Bosh shtabining ko'rsatmalariga muvofiq o'rnatilgan havo bo'shlig'ining alohida qismlaridan foydalanishning maxsus tartibi.

Yevropa Ittifoqining bankomat markazlari turli boʻlimlarning aviatsiya parvozlari yoʻnalishlari chorrahalarida qoʻshimcha qisqa muddatli cheklovlar joriy etish huquqiga ega.

1.3. Havo hududining samaradorligi

Yuqorida ko'rsatilgandek, havodagi elektr ta'minotining samaradorligi, birinchi navbatda, havo quvvati ta'minotining berilgan elementining o'tkazuvchanligi bilan belgilanadi, bu havo oqimining maksimal ruxsat etilgan intensivligiga teng.

Keling, VP elementining o'tkazuvchanligini qanday omillar aniqlaydi va aniqlaydi.

Keling, VP elementi ichida cheklangan joyni tanlaymiz https://pandia.ru/text/78/261/images/image003_16.png" width="23 height=30" height="30"> yer tezligi https: //pandia .ru/text/78/261/images/image005_9.png" width="22" height="23"> nisbat bilan berilgan

https://pandia.ru/text/78/261/images/image007_10.png" width="97" height="28"> ifoda (1) ikkalasi uchun ham, https://pandia.ru /text/ uchun ham amal qiladi. 78/261/images/image008_8.png" width="96" height="30"> va https://pandia.ru/text/78/261/images/image003_16.png" width="23" height="30"> Samolyotning kiruvchi va chiquvchi oqimlari o'rtasidagi nomutanosiblik natijasida kosmik hajmi https://pandia.ru/text/78/261/images/image011_2.png" width="25" height="25"> kiruvchi samolyot oqimi ga teng, chiquvchi oqim esa https://pandia.ru/text/78/261/images/image014_2.png" width="279" height="72 src="> (2)

Bu aniq

https://pandia.ru/text/78/261/images/image016_1.png" width="129" height="82 src=">

Ushbu statsionar holatda samolyotlarning o'tish oqimining intensivligi mavjud va uning o'zaro qiymati ketma-ket samolyotlarning kelishi o'rtasidagi vaqt oralig'i ma'nosiga ega, ya'ni.

https://pandia.ru/text/78/261/images/image020.png" width="13" height="23 src="> - samolyot oqimidagi seriya raqami.

Agar https://pandia.ru/text/78/261/images/image017_0.png" width="20" height="25"> chastotasi mantiqiy bo'lsa.

Belgilangan uzunlikdagi ma'lum bir eshelonda marshrutning bir qismini ko'rib chiqaylik. Marshrutning cheklangan kengligi va havo kemasi havo bo'shlig'i hajmiga mos keladigan parametr sifatida bir xil parvoz darajasida parvoz qilganda "quvib o'tish" mumkin emasligini hisobga olgan holda https://pandia.ru/text/78/261/ images/image022.png" width="20" height= "23 src=">.

Ifoda (1) havo kuchlarining hajmdagi o'rtacha zichligiga mos keladi, ya'ni havo kuchlarining uzunligi bo'ylab taqsimlanishi.

https://pandia.ru/text/78/261/images/image022.png" width="20" height="23"> - differentsial zichlik

https://pandia.ru/text/78/261/images/image026_1.png" eni="160" balandligi="72 src="> (4)

(2) ifodani hisobga olgan holda va biz olishimizni hisobga olgan holda

https://pandia.ru/text/78/261/images/image029.png" width="96" height="25 src="> biz yozishimiz mumkin

https://pandia.ru/text/78/261/images/image031_1.png" width="23" height="25 src=">.png" width="22" height="32">.png" width="22" height="32">.png" width="345" height="70 src=">

Aeronavigatsiyani davlat tomonidan tartibga solish federal aeronavigatsiya xizmatiga yuklangan bo'lib, u davlat siyosatini amalga oshirish, huquqiy tartibga solish, nazorat qilish va nazorat qilish, shuningdek, davlat xizmatlarini ko'rsatish va davlat mulkini boshqarish funktsiyalarini amalga oshiradigan maxsus vakolatli federal ijroiya organi hisoblanadi. Rossiya Federatsiyasining aeronavigatsiya sohasi, Rossiya Harbiy-havo kuchlari foydalanuvchilariga aeronavigatsiya va aerokosmik qidiruv-qutqaruv xizmati.

FANSning huquqiy asoslari Rossiya Federatsiyasi Havo kodeksi bilan belgilanadi va FANSga rahbarlik Rossiya Federatsiyasi hukumati tomonidan amalga oshiriladi.

Yuqorida sanab o'tilgan funktsiyalardan tashqari, FANSga belgilangan faoliyat sohasida litsenziyalash va sertifikatlash (shu jumladan havo harakatini boshqarish va havo harakatini boshqarish tizimlari va vositalarining turlarini sertifikatlash, shuningdek ularni ishlab chiqarish) stavkalarini belgilash yuklangan. aeronavigatsiya xizmatlari uchun to'lovlar va ularni undirish tartibi, ushbu to'lovlardan mablag'larni tasarruf etish, Rossiya Harbiy-havo kuchlari orqali xorijiy havo kemalarining tranzit parvozlariga va ularning Rossiya Federatsiyasi Davlat chegarasini kesib o'tishiga ruxsatnomalar berish.

Yuqorida sanab o'tilgan funktsiyalarning umumiy ro'yxatiga qo'shimcha ravishda, FANS belgilangan faoliyat sohasida quyidagi vakolatlarni amalga oshiradi:

♦ Rossiya Federatsiyasi Hukumatiga federal qonunlar, Rossiya Federatsiyasi Prezidenti va Rossiya Federatsiyasi Hukumatining normativ-huquqiy hujjatlari va Rossiya Federatsiyasi Hukumatining qarorini talab qiladigan boshqa hujjatlar loyihalarini taqdim etadi;

♦ belgilangan faoliyat sohasidagi normativ-huquqiy hujjatlarni mustaqil ravishda qabul qiladi: Federal aviatsiya qoidalari;

♦ Rossiya Federatsiyasi qonunchiligida belgilangan hollarda Rossiya Federatsiyasi hukumati tomonidan xalqaro parvozlar uchun ochilmagan Rossiya Federatsiyasi aeroportlari va aerodromlaridan xalqaro reyslarni amalga oshirish uchun ruxsatnomalar beradi, shuningdek sertifikatlar, shu jumladan sertifikatlar (sertifikatlar) beradi. aviatsiya xodimlari;

♦ majburiy attestatsiyadan o'tkazadi: Aviatsiya xodimlari lavozimlari ro'yxatiga muvofiq tegishli darajadagi mutaxassislar tayyorlaydigan ta'lim muassasalari; Evropa Ittifoqi bankomatlari; rossiya havo kuchlari foydalanuvchilariga aeronavigatsiya xizmatlarini ko'rsatuvchi va ko'rsatuvchi yuridik shaxslar;